Blíží se doba autonomního řízení. Doženeme Holandsko?

Automobily značky Tesla, vybavené systémem FSD Supervised umožňuje, aby auto pod neustálým dohledem řidiče zvládalo navigaci po trase, řízení, změny jízdních pruhů, průjezdy křižovatkami, kruhovými objezdy, odbočování, nájezdy i sjezdy z dálnice a také parkování.

Tesla uvádí, že FSD (Supervised) „odveze cestující téměř kamkoli“ při aktivním dohledu řidiče. K tomu využívá 360° kamerový pohled ke sledování okolí, včetně mrtvých úhlů a ostatních účastníků provozu.
Systém je tedy pokročilý asistenční režim, ne plně automatizovaný systém autonomního řízení; řidič musí být pořád připraven převzít kontrolu.

Jaký je rozdíl mezi pokročilými asistenty řízení a automatizovanými systémy řízení?

Rozdíl nespočívá nezbytně v tom, co vozidlo technicky dokáže, ale v tom, jaké se na řidiče v daném okamžiku vztahují povinnosti. Ačkoli mohou oba typy systémů vykonávat velmi podobné funkce, u pokročilých asistenčních systémů zůstává řidič vždy plně odpovědný za řízení vozidla. Ke zproštění některých povinností řidiče může dojít pouze při užívání vozidla schváleného jako automatizované. To odpovídá stupni automatizace SAE Level 3. Tato podmínka však u vozidel Tesla v současnosti není splněna.

Běžný Autopilot Tesly umí hlavně držet rychlost, udržovat odstup a vést auto v jízdním pruhu, je omezen na dálnice, ale není určen k tomu, aby auto samo řešilo běžnou jízdu od začátku do konce. Je vhodný spíš pro rutinní a jednodušší asistenci, hlavně na dálnici a v jízdním pruhu.

FSD Supervised je výrazně pokročilejší asistenční režim. Není omezen jen na dálnice, ale funguje i ve městě a v obytných zónách. Zvládá i složitější řízení na trase, jako jsou změny pruhů, křižovatky, kruhové objezdy, odbočování a parkování. Dokáže auto vést po plánované trase i ve městě a reagovat na semafory, stopky, provoz a další situace.

Funkce používá data z reálného provozu a bezdrátové aktualizace, aby průběžně zlepšovala chování systému. Stále ale vyžaduje aktivní dohled řidiče, protože odpovědnost za bezpečnost zůstává na něm. V praxi je to systém podpory řízení úrovně 2, nikoli plně samostatné řízení.

Dostupnost

Podle Tesly je FSD (Supervised) dostupné na vybraných trzích a v některých zemích může být zatím jen v ukázkovém režimu nebo při spolujízdách.

Aktuálně je sledované rozhodnutí nizozemského schvalovacího orgánu RDW, které se týká systému FSD Supervised u vozidel Tesla. To vyvolalo zvýšený zájem zejména mezi jejich majiteli, kteří tuto funkci již mají zakoupenou a očekávají její zpřístupnění i v České republice.

Právní rámec EU ale neukládá povinnost automatického převzetí bez dalšího posouzení. Současně ale platí, že RDW patří mezi nejrespektovanější schvalovací orgány v EU, jeho postupy jsou transparentní a technicky detailní, a nejde o technologii, která by měnila odpovědnost řidiče, nebo zásadně zasahovala do pravidel silničního provozu.

Bude FSD Supervised schválen i u nás?

Předtím, než se tak stane, musí Ministerstvo dopravy ověřit zejména to, že:

• schválená funkce:
  • neobsahuje provozní podmínky specifické pouze pro Nizozemsko,
  • je v souladu s českými pravidly silničního provozu,
• a že její používání:
  • nemůže vést k mylnému chápání role řidiče,
  • nebo k oslabení právní jistoty při řešení dopravních nehod.

Právo EU neukládá členským státům povinnost automaticky převzít národně omezené schválení jiné země bez dalšího postupu. Nejedná se totiž o plnohodnotné evropské typové schválení automaticky platné ve všech členských státech. Umožňuje však přiměřené ověření, zda je schválená funkce plně přenositelná do národního právního a provozního prostředí.

Rozhodnutí RDW nevytváří automatický nárok na okamžité zpřístupnění funkce v ČR. Jde o probíhající evropský proces, jehož cílem je umožnit technologický pokrok a současně zachovat bezpečnost a právní jistotu.

I u asistenčních systémů má stát odpovědnost za to, aby jejich používání bylo v souladu s právními předpisy a nevedlo k nejasnostem při řešení dopravních nehod nebo odpovědnosti řidiče.

Kdy se FSD Supervised v ČR zpřístupní?

Konkrétní termín v tuto chvíli stanovit nelze. Proces závisí na spolupráci jednotlivých zemí, dostupnosti dokumentace a řádném posouzení. Jakékoli časové odhady by byly spekulativní. Současně platí, že dostupnost konkrétních systémů a funkcí vozidla se může mezi jednotlivými trhy lišit. Jejich uvedení je tedy zároveň obchodním a produktovým rozhodnutím výrobce, které musí být v souladu s platnými právními a regulatorními požadavky dané země.

Zdroj foto: Freepik.com