Celoroční pneumatiky jsou stále oblíbenější, rozdíly v kvalitě jsou ale obrovské

Není to tak dávno, co byly celoroční pneumatiky považovány spíše za nouzové řešení, které zdánlivě šetřilo kapsu majitele auta. Svými parametry nesplňovaly požadavky na bezpečný provoz ani v zimě, ani v létě. Situace se ale postupně mění a jejich obliba rychle roste. Jen loni u nás vzrostl prodej univerzálních gum téměř o 30 %. Pro majitele aut jsou zajímavé hlavně tím, že nemusí řešit přezouvání.

Na pneumatiky, které zvládnou sucho, mokro, sníh i led, jsou ale kladeny  vysoké nároky a ne všechny které se tak označují, jsou způsobilé splnit nezbytné požadavky. Běžný spotřebitel nemá šanci si ověřit jejich použitelnost, proto spotřebitelská organizace dTest prověřila 16 celoročních modelů v rozměru 225/45 R17, jenž je oblíbený zejména mezi řidiči vozů nižší střední třídy.

Žhavý jih i zasněžený sever

Pneumatiky dostaly v jízdních zkouškách pořádně zabrat. „Rozhodně jsme je nešetřili: brzdily na rozpáleném asfaltu v Itálii, prodíraly se deštěm v Německu, a nakonec se klouzaly zasněženými cestami za polárním kruhem,“ popisuje testování celoročních gum šéfredaktorka časopisu dTest Hana Hoffmannová. Hodnotila se nejen bezpečnost a ovladatelnost, ale i hlučnost, vliv na spotřebu paliva a životnost. Výsledky dosažené jednotlivými modely byly často propastně rozdílné.

Selhání nejen na ledě, ale i na suchu

Testy na suché vozovce přinesly řadu nepříjemných překvapení. Hned sedm modelů obdrželo pouze dostatečnou známku. Vůbec nejhorší byly Petlas Multi Action PT565 (orientační cena 1810 Kč za kus) – vůz s nimi měl tendence dostávat se do přetáčivých smyků a odezva na korekce volantem byla mizerná. Podobné charakteristiky vykazovaly i další nelichotivě ohodnocené produkty.

Na mokru došlo k dalšímu roztřídění. Některé modely zklamaly naprosto zásadně. Arivo Carlorful A/S (1290 Kč za kus) zastavily na mokrém asfaltu až po 42,6 metrech, zatímco nejlepším pneumatikám stačilo o 11 metrů méně. „To může být v reálném provozu fatální rozdíl,“ vysvětluje nedostatečné hodnocení modelu Arivo Hana Hoffmannová z dTestu.

Sníh ve Finsku vyhovoval osmi modelům. Naopak pneumatiky Petlas Multi Action na bílém povrchu zcela pohořely – gumy velmi brzy ztrácely hnací sílu, v zatáčkách byly nejprve nedotáčivé a později naopak přetáčivé.

Výdrž a spotřeba

Pozitivně překvapila životnost některých modelů. Vítězné zvládly skoro 68 000 kilometrů. To pro běžného českého řidiče může znamenat i čtyři sezóny bez přezouvání. Tedy alespoň tedy podle Centra dopravního výzkumu, podle něhož se roční nájezd průměrného rodinného auta pohybuje hluboko pod 20 tisíci km. Nejkratší životnost měly pneu Superia Ecoblue2 4S s 34 670 kilometry.

Mimochodem – test se zaměřil i na tzv. oděr, tedy jak velké množství malých částeček se při jízdě uvolňuje z pneumatiky do okolí. Tento parametr bude nově sledovat i emisní norma Euro 7, kterou budou muset od roku 2028 splňovat všechny nové pneumatiky.

Závěr? Kvalitní celoroční pneumatiky existují, ale je potřeba pečlivě vybírat

Pro mnoho majitelů vozů může být celoroční pneumatika dobrým řešením. Je ale potřeba si o nich zjixtit co nejvíce informací a pečlivě vybírat. Uplatní se jistě i přísloví „nejsem tak bohatý, abych si mohl dovolit levné věci“. Rozdíl mezi nejlepšími a nejhoršími v testu znamenal desítky metrů při brzdění, tisíce kilometrů v životnosti a zásadní odlišnosti v chování na mokré či zasněžené silnici. Cena by proto neměla být rozhodně hlavním kriteriem výběru.

Kompletní výsledky včetně postupu testování a hodnocení jsou k dispozici na webových stránkách spotřebitelské organizace dTest.

Zdroj: dTest

Zdroj foto: Freepik.com