Ceny paliv rostou. K úspoře vede několik cest

Přestože prodejci benzínu a provozovatelé čerpacích stanic mají své nádrže dostatečně plné na mnoho dní dopředu, pro ceny dodávek to neplatí. Většina velkoobchodních kontraktů je vázána na denní nebo týdenní ceny (indexy), což znamená, že cena se aktualizuje velmi rychle, často v řádu dnů. Proto se v situaci, jaká je aktuálně, moho ceny měnit velmi rychle a velmi výrazně. Způsoby, jak na to mohou řidiči reagovat, jsou různé. Nejjednodušší je samozřejmě omezit počet a délku jízd. To ale ve většině případů nepřipadá v úvahu a možnost úspory je třeba hledat jinde.

Největšího rozdílu dosáhnete změnou stylu jízdy

Pak je vhodné zaměřit se na změnu jízdního stylu. To dokáže snížit spotřebu paliva přibližně o 10 až 20 %, protože velká část spotřeby vzniká vlastně zbytečně. Pokud se vyhnete prudkým rozjezdům, ostrému brzdění, nebo rychlé jízdě mezi semafory, můžete snížit spotřebu až o desítky procent. Při běžném nájezdu 15 000 kilometrů ročně tak lze ušetřit zhruba 4 000 až 8 000 korun ročně.

Agresivní jízda může podle dopravních studií zvýšit spotřebu až o 40 % ve městě a až o 30 % na dálnici. Naopak plynulá jízda, předvídání provozu a klidnější akcelerace patří mezi nejúčinnější způsoby, jak spotřebu snížit. Novější vozy dnes nabízí volbu jízdních režimů, mezi které patří i režim Eco. Ten upravuje reakci motoru na stlačení plynového pedálu, způsob řazení automatické převodovky nebo využití klimatizace tak, aby byla spotřeba co nejnižší.

Mnoho řidičů také může na přístrojovém panelu před sebou sledovat indikátor optimálního řazení. Ten ho upozorní, kdy přeřadit na vyšší nebo nižší rychlostní stupeň. Další funkcí jsou eco asistenti, kteří po ukončení jízdy byhodnotí její styl a dají řidiči zpětnou vazbu, například pomocí bodového skóre nebo grafu spotřeby.
Některé vozy mají také v pohonné soustavě použitu volnoběžku, která při jízdě z kopce nebo při uvolnění plynu odpojí motor od převodovky a auto se pohybuje setrvačností, tzv. plachtěním.

Dalším konstrukční řešení nabízí hybridní vozy, které dokážou energii při zpomalování rekuperovat, čili proměnit na elektřinu, uložit do baterie a později ji využít při další jízdě.

Pozor na technický stav

Velký vliv na spotřebu má samozřejmě také technický stav auta. Například podhuštěné pneumatiky mohou zvýšit spotřebu o 2 až 5 % a střešní box dokáže při dálniční rychlosti zvýšit spotřebu až o 25 % bez ohledu na to, zda ho využíváte, nebo ne. Přežívajícím zlozvykem je i ponechání auta stojícího na místě s běžícím motorem. Pouhých 15 minut volnoběhu denně může znamenat spotřebu více než 110 litrů ročně, tedy zhruba 4 000 korun při současných cenách. Přitom dnes už není potřeba motor před jízdou zahřívat na místě. Stačí vyjet a prvních pár kilometrů, než se motor zahřeje a kdy spotřebuje výrazně více paliv,a zbytečně neakcelerovat. Několik krátkých jízd tak může spálit až dvojnásobek paliva oproti jedné delší cestě.

Úsporná jízda znamená kromě úspory za palivo také nižší náklady na servis, protože vede k menšímu opotřebení auta. Znamená menší zatížení brzd, pneumatik i převodovky, což může jejich životnost výrazně prodloužit.

Zdroj: Direct auto

Zdroj foto: Pexels