Chcete mít v letních vedrech v autě příjemnou teplotu? Jezděte s plnou nádrží

O tom, jak používat klimatizaci, abyste se ve voze v letních vedrech cítili příjemně, ale neznamenalo to zdravotní riziko, jsme psali nedávno. Naučit se klimatizaci správně používat je téma pro velkou část motoristů. V současnosti ji už má naprostá většina vozů, chybí skutečně jen ve velmi levných, nebo v hodně starých autech.

Dnes se podíváme na to, jaký vliv má používání klimatizace ne na osádku, ale na samotné auto. Klimatizace přijde nejvíce vhod v dlouhých kolonách. To ale znamená, že je důležité vyjíždět vždy s plnou nádrží, sledovat dopravní zpravodajství, a v případě, že před dopravními zácpami varuje, snažit se preventivně co nejvíce dotankovat.

To se týká samozřejmě také elektromobilů, je dobré mít co nejvíce nabito. Ve skutečnosti je na tom totiž bateriové auto stejně jako to konvenční a potřebuje dostatečnou rezervu kapacity baterie pro případ dlouhého čekání na rozpálené silnici.

Klimatizační jednotka je součástí systému HVAC, zkratka znamená heating, ventilation and air conditioning – vytápění, větrání a chlazení vzduchu. Po ustálení, tedy po ochlazení interiéru z přehřátého stavu, je její výkon při běžném letním provozu mezi 0,5 až 2 kW, v závislosti na venkovní teplotě a požadovaném komfortu v kabině.

Výsledky ukázaly, že průměrná spotřeba klimatizační jednotky se po ustálení na požadovanou teplotu držela na úrovni 1,4 kW. Pro představu a srovnání pak elektromobil s kapacitou trakčního akumulátoru 80 kWh dokáže v koloně chladit interiér přibližně 50 hodin. Tedy zhruba stejně dlouho jako naftový vůz s plnou nádrží. Výhodou elektromobilu je to, že v koloně nemusí běžet motor, takže spotřeba energie odpovídá pouze funkci klimatizace – a ne zbytečnému volnoběhu spalovacího motoru.

Aby nebylo nutné hned po rozjetí chladit na plný výkon, a platí to pro konvenční i elektrické vozy, je dobré snažit se zabránit rozpálení interiéru. Není třeba zmiňovat, že nejlepší je zaparkovat ve stínu, ale pokud to není možné, je velmi účinné použití reflexních clon, odrážejících sluneční záření.

Nejlepší clony se instalují na vnější stranu čelního okna. Ty dokážou podle měření snížit teplotu ve voze až o osm stupňů. Ty interiérové pouze o čtyři, ale i to se počítá.

Ke snížení teploty uvnitř vozu pomáhají i tmavé fólie na zadních oknech – povrch zadních sedadel nebo dětských sedaček díky nim může být až o deset stupňů chladnější. Letos si obibu získávají navlékací textilní clony na zadní okna auta. V jižní Evropě je znají už delší dobu, u nás teď zažívají boom. Velkou výhodou je, že kromě odstínění slunečního záření je možné při jejich použití i stáhnout okno, a tedy větrat.

Náhradní řešení pro ty, kteří žádnou lonu nemají a potřebují se chránit před slunečními paprsky může být alespoň tričko nebo kus látky přehozené přes kovové díly na volantu a na řadicí páce. I o ně se můžete popálit. Dobré je také takto zakrýt i dětské sedačky.

O tom, že byste v letním žáru neměli nechávat samotné děti a zvířata v zamčeném autě, snad není potřeba mluvit. Už za dvacet minut může teplota v interiéru stoupnout až o třicet stupňů, což může znamenat akutní ohrožení života.

Zdroj: AURES Holdings

Zdroj foto: Ford, Freepik.com