Chystáte se do Paříže? Nenechte si ujít retrovýstavu unikátních aut
Pokud budete na přelomu ledna a února v Paříži, můžete od 28. ledna do 1. února 2026. navštívit 50. ročník výstavy Rétromobile v Porte de Versailles.
Výstava představí nejen známé modely, ale i opravdové unikáty, například pozoruhodný Bugatti Railcar, důkaz génia a odvahy Ettore Bugatti, nebo vzácný omnibus Vinot & Deguingand z roku 1913, se kterým se dokonce návštěvníci budou moci každý den v rámci dynamických ukázek svézt. Jezdit uvidí například také Americký tank Stuart, který představuje muzeum obrněných vozidel.
Výstavní prostory představí také čtyři výjimečné prezidentské vozy, na které se podíváme podrobněji.
DS 21 PALLAS používaný generálem de Gaullem (1965)
Dne 29. září 1965 sjel z výrobní linky továrny Javel v 15. obvodu Paříže. Tento DS 21 PALLAS používal generál de Gaulle, prezident Francouzské republiky (v letech 1959 až 1969). Představen byl 2. října 1965 pod registračním číslem 1737 RX 75 a pro své oficiální použití měl speciální prvky, včetně bočních slunečních clon na zadních sedadlech, držáků na praporky integrovaných do předního nárazníku, stejně jako držáku na státní kokardu a držáku na dokumenty na palubní desce.
Používán byl hlavně během cest generála de Gaulla mezi Elysejským palácem a jeho rezidencí v Colombey-les-Deux-Églises (Haute-Marne). V listopadu 1967 bylo vozidlo prodáno manažerovi mlékárenského družstva Colombey-les-Deux-Églises a zůstalo v jeho rodině až do roku 2021.
Po změně majitele byl DS 21 PALLAS v říjnu 2023 vydražen za 59 040 €. Kompletně zrestaurovaný během posledních dvou let s respektem k jeho autentičnosti byl vystaven na nádvoří Elysejského paláce při příležitosti Evropských dnů dědictví v září loňského roku.
PREZIDENTSKÁ DS 21 (1968)
Prezidentský úřad nahradil limuzínu vyrobenou na podvozku modelu Traction Avant karosářem Franayem v roce 1955 a objednal nové slavnostní vozy, které byly dodány do Elysejského paláce 14. listopadu 1968. Tento unikátní prodloužený DS 21 splňoval zvláště náročné požadavky, zejména ten, že musí velikostí překonat vůz, který tehdy používal prezident Spojených států. Navržený byl týmy z Quai de Javel a poté vybaven karosářem Henri Chapronem.
Tento výjimečný model se šedým lakem a stříbrnošedou střechou se vyznačuje zejména avantgardním vybavením, které bylo na svou dobu obzvlášť odvážné, inovativním osvětlením (4 světlomety, včetně 2 dálkových jódových pomocných prvků), posuvnými blinkry vzadu, stejně jako osvětlenými bočními praporky a odvětlenou kokardou integrovanou do kapoty.
Prezidentská DS 21 nabízí pozoruhodnou úroveň pohodlí a elegance: zakřivené dělící sklo odděluje řidiče a pomocníka od zadních pasažérů, zatímco interiér je vybaven čalouněním z hnědé kůže, elektrickými okny, klimatizací, přímým i nepřímým osvětlením, stejně jako interkomem a minibarem.
S rozvorem 3,78 metru nabízí obzvlášť prostorný zadní prostor, který umožňuje pohodlně umístit dva nebo dokonce tři cestující, doplněné skládacím sedadlem čelem k cestujícím, určeným zejména pro tlumočníka.
PREZIDENTSKÝ SM (1972)
Dne 12. května 1972 byly v Elysejském paláci oficiálně představeny dva nové slavnostní vozy: dva identické prezidentské SM, kabriolety, v tmavě šedé kovové barvě se čtyřmi dveřmi.
Tyto prezidentské SM byly speciálně upraveny pro ceremoniální použití a těžily z karoserie důkladně přepracované karosářem Chapron. Každý exemplář je prodloužen o 71 centimetrů, čímž celková délka vozidla dosahuje 5,60 metru (standard 4,89 metru). Šířka zůstává stejná jako u sériového modelu 1,84 metru, zadní část má zcela specifický design, přičemž přední část jediná přesně odpovídá původnímu SM.
Kvůli prodloužení rozvoru, který byl zvýšen na 3,47 metru (standard 2,95 metru) a zvýšení hmotnosti na 1 780 kg oproti 1 450 kg u sériové verze, byly upraveny podvozek, brzdový systém – se čtyřmi kotoučovými brzdami a rozdělením brzd – a stejně tak pneumatiky. Motor zůstal beze změny, šestiválce vyvíjejí výkon 170 koní při 5 500 ot./min. Jeho převodovka má 5 synchronizovaných převodů, s upravenými převody, které umožňují vozu jezdit při nízkých rychlostech po dlouhou dobu.
Prezidentské kabriolety SM jsou vybaveny hydraulicky ovládanou černou měkkou střechou a jejich interiér je čalouněn přírodní kůží. Vpředu byla sedadla posunuta do stran, aby bylo možné nainstalovat skládací sedadlo pro tlumočníka. Tato konkrétní konfigurace vedla k posunu volantu o 6 centimetrů doleva a k přesunutí ruční brzdy dopředu.
Tyto prezidentské SM byly postupně používány několika prezidenty Francouzské republiky: Georgem Pompidouem, Valérym Giscardem d’Estaingem, Françoisem Mitterrandem a Jacquesem Chiracem.
Prezidentská DS N°8 (2025)
Poslední v řadě je model, který na své místo mezi vereány bude čekat ještě několik desítek let. Nový prezidentský vůz DS N°8 byl poskytnutý prezidentskému úřadu Francouzské republiky ještě před komerčním uvedením modelu DS N°8, nového vlajkového vozu DS Automobiles, v září 2025. Francouzská hlava státu, Emmanuel Macron, se v tomto voze zúčastnil oslav 80. výročí příměří 8. května 1945. Stal se tak prvním prezidentem republiky na světě, který se vezl ve 100% elektrickém oficiálním voze.
Prezidentská DS N°8 byla v několika ohledech upravena. Safírově modrá barva (podobně jako DS 7 ÉLYSÉE) je unikátní barva u DS N°8. Světelná maska DS LUMINASCREEEN je vybavena modro-bílo-červenou barvou Francouzské republiky. Další vnější detaily zahrnují specifické znaky v odstínech modro-bílo-červené, které také zdobí přední a zadní část vozu, stejně jako držáky na vlajky na koncích předního nárazníku.
Prezidentská DS N°8 dostala i specifické vybavení pro přehlídky, jako jsou madla a rukojeti pro stání nebo zkrácená lavicová sedačka.
Na úpravách vozu se podílelo několik francouzských řemeslníků a partnerů:
· Slaměná intarzie, aplikovaná na palubní desku a dveřní panely, je z dílny Lison de Caunes.
· Sedadla, na kterých je kombinovaná Nappa kůže a Dreame Blue Alcantara®, vyráběli mistři sedláři z DS Automobiles
· Audio systém je vyrobený společností FOCAL, dlouholetým partnerem DS Automobiles
· 100% elektrický pohon, který umožňuje teoretický dojezd až 750 km, je vyrobený ve Francii. Baterie NMC (nikl-mangan-kobalt) dodává společnost ACC (Automotive Cells Company) v Gigafactory v Billy Berclau Douvrin (62), elektrický motor vyrábí Emotors v Trémery, Lorraine,
Uvedené vozy budou vystaveny na výstavě Rétromobile na stánku DS Automobiles. Na stánku bude k dispozici také obchod, který umožní nadšencům odejít z této výstavy také se suvenýrem.
Zdroj: DS Atuomobiles, redakčně upraveno
