Čínská auta se pomalu dostávají i do nabídky ojetin

Informace o vstupu čínských značek na český trh byly v průběhu minulého roku poměrně časté. Nyní jsou publikovány i informace o jejich výsledcích v roce 2025. Například značka MG, původně ikonická britská značka, dnes v rukou čínského majitele, dokonce získala se svým modelem MG ZS prvenství v prodejích vozů kategorie B-SUV. Je tedy jasné, že se čínská auta začínají objevovat i mezi ojetinami.

Například skupina AURES Holdings ještě v roce 2023 v Česku neprodala jediný čínský elektromobil. Loni jich ale bylo téměř osmdesát a letošní prodeje budou dále růst. Podíl čínských vozů v kategorii čistě bateriových vozů v AAA AUTO dosáhl 4,8 %, což výrazně převyšuje průměr necelých 2 % na celém trhu. Dominantním hráčem zůstává značka MG, jejíž prodeje rostou o stovky procent ročně nejen na sekundárním, ale také na primárním trhu. Podíl čínských elektromobilů na našich silnicích poroste i nadále, protože pro mnohé zájemce mohou představovat pragmatickou volbu. Nabízejí totiž výbavu a digitální konektivitu, za kterou se u tradičních evropských značek připlácí.

Přestože Evropská komise uvalila na dovoz aut z Číny cla ve výši až 45,3 %, jejich efekt bude slábnout. „Zavedená cla jen dočasně omezila prodeje čínských značek v Evropě. Čínské automobilky masivně investují do výrobních závodů přímo na území EU, například v Maďarsku, Polsku či Španělsku. Těchto vozů se cla pak týkat nebudou, a to zvýší cenovou atraktivitu těchto aut,“ vysvětluje Petr Vaněček, generální ředitel AURES Holdings, provozovatele sítí AAA AUTO a Mototechna.

Čeští zákazníci jsou tradičně citliví na bezpečnost, což byl hlavní důvod neúspěchu čínských značek zhruba před deseti lety, kdy se u nás objevily první modely. Dnes je situace jiná. Moderní čínské vozy běžně získávají v náročných testech Euro NCAP plný počet pěti hvězd. Tamní automobilky využily zkušenosti z vlastní výroby pro evropské značky a zvládly kromě designu a teechnologií i problematiku bezpečnosti.

Otázka sběru dat, která dnešní modely sbírají o provozu auta a předávají je on-line výrobci, včetně bezpečnosti jejich využití samozřejmě napadne mnoho řidičů.  Dnes jsou to nejen moderní auta, ale i telefony či chytré hodinky běžně sbírají a odesílají uživatelská data. Rozdíl je pak pouze v tom, zda končí v americkém, čínském nebo jiném cloudu. Pro jednotlivého řidiče to zatím neznamená konkrétní nebezpeščí.

Trh ovlivňuje i politika

Trh s ojetými elektromobily v Česku může výrazně proměnit i světová politika. Vozy automobilky Tesla kupovali loni řidiči na našem trhu ojetin zdaleka nejvíce. Jejich dostupnost se ale může zhoršit. Zatímco registrace nových vozů Tesla v zemích EU klesly o 38 % a hrozba obchodních válek může americké vozy dále prodražit, čínský BYD své prodeje v EU ztrojnásobil. Dá se předpokládat, že s ohledem na cenu se čínské ojetiny mohou stát logickou a dostupnější alternativou. Dalším impulsem, která se v dohledné budoucnosti může projevit, je německý dotační program pro nízkopříjmové domácnosti, který umožňuje získat příspěvek až zhruba 150 tisíc korun na nákup elektromobilu bez ohledu na cenu.

Zdroj: Aures Holdings

Autor foto: Jan Švéda