Citroen C5 Aircross druhé generace vstupuje na trh

C5 Aircross druhé generace byl poprvé představen před rokem na pařížském autosalonu. Nyní přichází na český trh jako nová vlajková loď značky.

Exteriér

Nový C5 Aircross se odklání od předchozích zaoblených tvarů a přejímá protáhlejší a ostřejší linie nového designerského jazyka značky Citroën. Silueta vychází z širšího rozchodu kol a působí jako blok s velkým objemem, zdůrazňujícím jednoduchost celkové siluety.

Z přední části zaujme nové logo Citroënu a nový tříbodový světelný podpis Citroënu. Ten využívá štíhlé horizontální segmenty, zdůrazňující šířku vozu. Světlomety Citroën Matrix LED jsou propojeny leskle černým pásem. Dalším výrazným prvkem je tvarované rýhování v nárazníku, které oživuje rovný povrch a opakuje motiv stylizovaných šípů na masce chladiče. U elektrické verze je přední část zcela uzavřená, aby se optimalizovala aerodynamická účinnost.

Světlomety Citroën Matrix LED

Nový C5 Aircross může být vybaven světlomety Citroën Matrix LED. Ty umožňují jízdu s plně rozsvícenými světlomety po celou dobu, jakmile to vyžaduje snížená viditelnost, aniž by docházelo k oslňování ostatních účastníků silničního provozu. Každý světlomet obsahuje 20 LED diod, které se automaticky zapínají nebo vypínají v závislosti na detekci ostatních vozidel a co nejpřesněji upravují světelný paprsek tak, aby řidiči vozu C5 Aircross poskytovaly optimální výhled bez rizika, že bude rušit ostatní účastníky silničního provozu. Zvláště důmyslný systém Citroën Matrix LED detekuje dopravní značky a snižuje intenzitu světla, které na ně dopadá, aby řidič vozu C5 Aircross nebyl oslněn odrazem světla svých vlastních světlometů.

Z bočního profilu vozu působí zanořená příď kapoty dynamicky a usnadňuje proudění vzduchu. Linie střechy se za druhou řadou sedadel mírně svažuje a optimalizuje tak aerodynamiku. Současně je zachován objem prostoru pro cestující, což ukazuje rodinné poslání nového C5 Aircross. Výška vozu je 166 cm a světlá výška 200 mm. Střecha je pro lepší aerodynamickou účinnost ustupující. Do různých částí vozu byly navíc zabudovány deflektory a vstupy vzduchu, které ještě více optimalizují aerodynamické vlastnosti vozu

Zadní část vozu C5 Aircross navazuje na přední část a je opatřena horizontální leskle černou lištou. Ta pomáhá opticky zvětšit šířku vozu. Zadní dveře jsou výrazně vertikální a zlepšují přístup do zavazadlového prostoru. Na úrovni zadních sloupků byly přidány aerodynamické doplňky, pomáhající usměrňovat proudění vzduchu.

Koeficient odporu vzduchu SCX je oproti předchozí generaci zřetelně lepší, má hodnotu 0,75 (oproti 0,84 u předchozího modelu C5 Aircross). Díky lepší aerodynamice tak dosahuje nový C5 Aircross oproti předchozí generaci prodloužení elektrického dojezdu na dálnici o více než 30 km.

Rozměry vozu jsou: 4 652 mm na délku (+150 mm) a 1 902 mm na šířku. Rozvor náprav dosahuje 2 784 mm, což je o 60 mm více než u předchozího modelu C5 Aircross, přičemž toto prodloužení je téměř celé využité pro nohy zadních cestujících.

Kola s průměrem 740 mm (+20 mm) v kombinaci s ráfky o velikosti až 20 palců jsou u značky Citroën použita poprvé. Ráfky jsou navrženy tak, aby zvyšovaly aerodynamickou účinnost, a perforované části pomáhají chladit brzdy.

Nový C5 Aircrosspoužívá barevné klipy, které jsou designovým znakem modelů Citroën poslední generace. Tyto prvky personalizace jsou vyměnitelné a umožňují vůz graficky odlišit. Štíhlé vertikální prvky ve zlaté nebo leskle černé barvě jsou umístěny na předních dveřích a přední části vozu.

Interiér

Snahou tvůrců bylo, aby se cestující cítili jako v obývacím pokoji, výbava a textilie připomínají interiérové vybavení a nabízejí stejně útulný pocit.

Citroën „Sofa Design“ je dlouhá a vzdušná horizontální palubní deska, která je navržena jako součást vybavení obývacího pokoje. Spodní část palubní desky je potažena vysoce kvalitní tkaninou s pěnovou výplní, která pokračuje až ke dveřním panelům a sedadlům. Na výběr je světlé nebo tmavší prostředí.

Atmosféru v kabině umocňuje ambientní osvětlení, které nabízí výběr z osmi různých barev, což představuje u značky Citroën další premiéru. Podtrhuje horizontálnost palubní desky a nachází se také na reproduktorech umístěných na jejích koncích, na dveřích a na spodní části středové konzoly. Dalším výrazným prvkem odkazujícím na exteriér vozu jsou barevné tečky na palubní desce a sedadlech, které svým designem připomínají barevné klipy exteriéru.

Sedadla

Nová sedadla Citroën Advanced Comfort® jsou výsledkem výzkumu Citroënu a využití zkušeností získaných u jiných modelů Citroën. Sedák a spodní část opěradla jsou velmi příjemné díky velmi silným texturovaným pěnovým prvkům. Horní část opěradla obepíná ramena cestujících jako šál, poté klesá podél zad a vytváří boční opěrky, které jsou poprvé elektricky nastavitelné: pneumatický systém umožňuje jejich přizpůsobení se stavbě těla každého cestujícího. Přední sedadla lze elektricky nastavit až do 10 poloh, přičemž vyhřívání, ventilace a masážní funkce nabízejí pět různých programů.

Také cestující na zadních sedadlech mohou využívat všech předností systému Citroën Advanced Comfort®, zejména sedáky a opěradla využívající vysoce kvalitní pěnu. Opěradla lze sklopit v rozmezí 21° až 33° pro ideální polohu těla, zejména při dlouhých cestách. U vyšších stupňů výbavy jsou zadní sedadla vyhřívaná.

Místo řidiče

Při navrhování nového C5 Aircross byl cíl jednoduchý: pomocí digitálních displejů s přehlednou a atraktivní grafikou zajistit, aby měl řidič všechny potřebné informace na očích a na dosah ruky, aby mohl řídit s beze stresu a s klidem.

Nový Citroën C5 Aircross je vybaven největší centrální HD dotykovou obrazovkou, jakou kdy vozy skupiny Stellantis nabízely. Vertikálně členěný infotainment vozu má jak plně přizpůsobitelné, tak neměnné části pro rychlý a snadný přístup k základním funkcím.

Pro lepší ergonomii lze tuto obrazovku snadno ovládat s loktem opřeným o loketní opěrku. Nabízí atraktivní grafiku a jednoduché ovládání hlavních funkcí vozu.

Nový Citroën C5 Aircross je vybaven nejnovější generací systémů infotainmentu Citroën, včetně on-line 3D navigace a kompletního audiosystému. Až osm řidičů si může vytvořit vlastní profil, do kterého si uloží oblíbené rozhlasové stanice, obvyklé cíle cesty a osobní nastavení centrální dotykové obrazovky.

Rozšířený head-up displej

V závislosti na úrovni výbavy je doplněn rozšířeným head-up displejem: systémem promítání informací na čelní sklo, v barvě a ve velké ploše. Díky této technologii řidič již nemusí spouštět oči z vozovky, aby získal požadované informace. Tento head-up displej má velkou plochu – o 30 % větší než u modelu C5 X –a je výškově nastavitelný pro snadné čtení. Lze jej přizpůsobit tak, aby zobrazoval informace, které řidič preferuje.

Prostor vzadu

Díky velkorysému rozvoru 278 cm nabízí největší vnitřní prostor v segmentu. To platí zejména pro zadní sedadla, kde je prostor pro kolena stejný jako u C5 X a o 51 mm delší než u předchozího modelu C5 Aircross. Vyšší cestující se budou cítit velmi pohodlně také díky o 68 mm většímu prostoru nad hlavou ve druhé řadě oproti předchozímu modelu. Opěradla lze sklopit v rozmezí 21° až 33°, což ještě umocňuje pocit z cestování v komfortní třídě.

Další novinkou druhé generace modelu C5 Aircross je středová loketní opěrka se dvěma držáky na nápoje a dvěma místy určenými pro uložení telefonu. Ty lze nabíjet pomocí dvou zásuvek USB-C umístěných v zadní části středové konzoly, která je rovněž vybavena 12V zásuvkou. Cestující na předních sedadlech mají k dispozici rovněž dvě zásuvky USB-C a 12V zásuvku v přední části středové konzoly. Třetí 12V zásuvka se nachází v zavazadlovém prostoru.

Všichni cestující vpředu i vzadu ocení také světlo, které poskytuje velké panoramatické střešní okno (1 069 × 720 mm). Jeho přední část lze elektricky otevřít pro lepší větrání kabiny a pocit volnosti. K jeho úplnému zakrytí lze použít elektricky ovládanou clonu.

Objem zavazadlového prostoru je bez ohledu na zvolený motor od 565 dm³ (651 litrů podle objemu vody) se zadními sedadly ve vzpřímené poloze až po 1 668 dm³ se sklopenými zadními sedadly. U plug-in hybridní či elektrické verze nedochází ke ztrátě objemu zavazadlového prostoru.

Díky dělení zadních sedadel v poměru 40/20/40 a jejich nastavitelným opěradlům lze objem zavazadlového prostoru přizpůsobit konkrétním potřebám. Kryt zavazadlového prostoru je rozdělen na dvě části pro snadný přístup do zavazadlového prostoru. C5 Aircross může být vybaven elektrickým ovládáním víka zavazadlového prostoru s bezdotykovým otevíráním/zavíráním.

Podlahu zavazadlového prostoru lze nastavit do dvou různých výšek. Ve snížené poloze je pod podlahou stále 75 litrů úložného prostoru. Další úložné prostory o celkovém objemu téměř 40 litrů, což je v tomto segmentu rekord, jsou rozmístěny po celé kabině, od velké přihrádky vpředu, do které se vejde 1,5litrová láhev, přes kapsy v zadních dveřích až po prostornou schránku pod přední středovou konzolou.

Asistenční systémy

Nabídku technologií na palubě nového C5 Aircross doplňují asistenční systémy řízení a parkovací asistenti. Paket Drive Assist 2.0 umožňuje autonomní jízdu 2. úrovně. Jeho součástí je:

• Poloautomatická změna jízdního pruhu. Po aktivaci této funkce, která je k dispozici od rychlosti 70 km/h na vysokorychlostních silnicích nebo dálnicích, auto automaticky změní jízdní pruh poté, co systém zkontroluje, zda se v něm nenachází žádná překážka, a požádá řidiče o potvrzení pouhým stisknutím tlačítka „OK“ na volantu.
• Výstraha při couvání v případě nebezpečné situace za vozem. Při zařazení zpátečky tato funkce díky zadním úhlovým radarům upozorňuje na blížící se překážky (chodce, cyklisty, vozidla, nákladní automobily, motocykly) v zóně mrtvého úhlu vozidla.
• Kamera pro sledování pozornosti řidiče. Jedna kamera neustále sleduje oči řidiče a druhá dráhu vozu, zejména v případě vybočení z jízdního pruhu. Při zjištění rizika se spustí zvukový a světelný signál.
• Systém sledování mrtvého úhlu s delším dosahem. Systém využívá radary s dosahem až 75 m namísto ultrazvukových senzorů s dosahem jen několik metrů.

Systém VisioPark 360° využívá kameru, která se aktivuje po zařazení zpátečky, a dále 8 senzorů překážek. Systém zobrazuje pohled na zadní část vozidla a jeho okolí na centrální obrazovce, přičemž si lze vybrat ze tří režimů: normální s naváděcími čárami, panoramatický pohled v úhlu 180° nebo pohled z ptačí perspektivy. Systém VisioPark 360° poskytuje panoramatický pohled na okolí vozu pomocí čtyř kamer a osmi senzorů překážek, což usnadňuje manévrování v úzkých prostorách.

Pohon

C5 Aircross Hybrid 145 Automatic

Tato technologie kombinuje tříválcový turbomotor nové generace o objemu 1,2 litru s výkonem 136 k (100 kW) se elektromotorem o výkonu 12 k (9 kW – maximální výkon 28 k / 21 kW), který je napájen z baterie o kapacitě 0,9 kWh umístěné pod sedadlem řidiče. Elektromotor je součástí nové šestistupňové dvouspojkové automatické převodovky eDCS.

Při akceleraci při nízkých rychlostech elektromotor podporuje spalovací motor. Při ustálených rychlostech oba motory pracují společně pro optimalizaci spotřeby paliva. Ve městě a při manévrování může vůz fungovat ve 100% elektrickém režimu, pokud to úroveň nabití akumulátorů dovolí. Při zpomalování se baterie automaticky dobíjí.

C5 AircrossPlug-in Hybrid 195 Automatic

Plug-in hybridní technologie nabízí dojezd v elektrickém režimu v průměru 86 km – o 33 % více než předchozí C5 Aircross– a ve městě dokonce více než 100 km! Jeho velká palivová nádrž o objemu 55 litrů – tedy o 28 % větší – mu zajišťuje celkový dojezd na dálnici 650 km.

Plug-in hybridní technologie nového modelu C5 Aircross kombinuje čtyřválcový turbomotor o objemu 1,6 litru s výkonem 150 k (110 kW) s elektromotorem o výkonu 92 kW (125 k), který je napájen z baterie o kapacitě 21 kWh umístěné pod podlahou uprostřed vozu. Vůz tak dosahuje kombinovaného výkonu 195 k (143 kW). Elektromotor je součástí nové sedmistupňové dvouspojkové automatické převodovky eDCS.

Oba motory mohou pracovat společně nebo odděleně v závislosti na jízdních podmínkách a potřebách řidiče. Řidič může volit mezi třemi jízdními režimy:

• Hybrid (výchozí režim): automaticky řídí provoz obou motorů a kdykoli je to možné, dává přednost elektrickému pohonu, aby se snížila spotřeba paliva a emise;
• Electric: pro 100% elektrický provoz, dokud to dovoluje nabití baterie, a to až do rychlosti 135 km/h;
• Sport: elektromotor pomáhá spalovacímu motoru pro dosažení maximálního výkonu, který je umocněn specifickým nastavením akcelerátoru, převodovky a řízení.

Dobíjení trvá z 0 na 100 % pomocí wallboxu 7,4 kW se standardní palubní nabíječkou 3,7 kW 5 hodin a 15 minut a pomocí příplatkové palubní nabíječky 7,4 kW 2 hodiny a 55 minut.

Citroën ë-C5 Aircross

Nový ë-C5 Aircross je k dispozici se dvěma 100% elektrickými motory:

• s motorem o výkonu 210 k / 157 kW, baterií s užitečnou kapacitou 73 kWh a dojezdem 520 km
• s motorem o výkonu 230 k /170 kW, baterií s užitečnou kapacitou 97 kWh a dojezdem 680 km

Řidič si může vybrat ze tří jízdních režimů. Výchozím režimem je normální režim s mírně omezeným výkonem a točivým momentem při tlaku na plynový pedál mezi 0 a 70 %; nad 70 % je k dispozici plný výkon a točivý moment. Režim Eco optimalizuje dojezd snížením výkonu topení a klimatizace, stejně jako výkonu a točivého momentu, které však zůstávají v případě potřeby plně k dispozici díky funkci „kick-down“. Sportovní režim zajišťuje 100% výkon a točivý moment za všech okolností, s nastavením akcelerátoru, řízení a převodovky na maximální výkon.

Třístupňový systém rekuperačního brzdění optimalizuje využití kinetické energie vozu k dobíjení baterie. Pomocí páček za volantem může řidič zvolit jeden ze tří stupňů síly zpomalení.

Citroën ë-C5 Aircross může být vybaven tepelným čerpadlem, které při poklesu venkovní teploty pod nulu prodlouží dojezd vozu o 25 km.

K dispozici je třífázová nabíječka o výkonu 11 kW a od roku 2026 bude součástí příplatkové výbavy třífázová obousměrná nabíječka o výkonu 22 kW pro ultrarychlé nabíjení, která umožní nabít na až 160 km za deset minut.

Doby nabíjení z 20 na 80 % se standardní palubní nabíječkou o výkonu 11 kW jsou:

– v případě baterie s kapacitou 73 kWh: 6 hodin 45 minut pomocí jednofázového wallboxu o výkonu 7,4 kW, 4 hodiny 30 minut v případě třífázového wallboxu o výkonu 11 kW, 30 minut prostřednictvím super rychlé nabíječky o výkonu 160 kW.

– v případě baterie s kapacitou 97 kWh: 8 hodin 55 minut pomocí jednofázového wallboxu o výkonu 7,4 kW, 6 hodin 30 minut v případě třífázového wallboxu o výkonu 11 kW, 27 minut prostřednictvím super rychlé nabíječky o výkonu 160 kW.

Od roku 2026 budou moci vozy ë-C5 Aircross vybavené obousměrnou palubní nabíječkou o výkonu 11 kW nebo 22 kW využívat technologii V2L neboli Vehicle-to-Load. Ta umožňuje elektromobilu dodávat elektrickou energii externím zařízením, čímž se automobil mění v mobilní a flexibilní zdroj energie. Technologie V2L je užitečná zejména v situacích, kdy je omezený přístup k elektřině, například při cestování nebo při venkovních aktivitách. Příkladem použití je například připojení či dobíjení elektrospotřebičů jako jsou notebook, elektrokolo nebo malá lednička.

Jízdní vlastnosti

Tlumiče s progresivními hydraulickými dorazy (ProgressiveHydraulicCushions®) absorbují nerovnosti vozovky a zajišťují optimální kontakt kol s povrchem vozovky. Vpředu jsou dokonce dva progresivní dorazy, jeden pro kompresi a druhý pro dekompresi neboli odskok. Tato konstrukce zavěšení zajišťuje větší pružnost a komfort při jízdě na malých nerovnostech, aniž by to mělo dopad na tlumení potřebné k udržení karoserie na místě při jízdě po nerovných cestách. V tomto případě systém na konci zdvihu postupně zpomaluje vertikální pohyb. Na rozdíl od mechanického dorazu v běžném tlumiči, který absorbuje energii a snižuje komfort, neboť část energie uvolňuje v podobě rázů, progresivní hydraulický doraz tuto energii absorbuje a rozptýlí.

Nový C5 Aircross byl navržený a vyvinutý ve Francii a bude se montovat v továrně Citroën v Rennes (Bretaň). Na evropské trhy je uváděn v letošním roce, tak jako nyní u nás a jeho ceny již byly zveřejněny.

Zdroj: Citroen, C Automobil Import