Citroen představil další koncept, nabízející kategorii MPV pro práci i volný čas
Citroën představuje ELO, koncepční vůz, navazující na model OLI představený v roce 2022.Je další továrnou na nápady této automobilky. ELO představuje snahu předpovědět potřeby světa budoucnosti a dopravní prostředek, nabízející rozšířenou a nově pojatou vizi mobility, navrženou tak, aby uživatele doprovázela je v různých fázích jejich životů.
Citroën v tomto konceptu zkoumá řešení, které by nově představilo ducha vozů kategorie MPV, oblíbené v nedávné minulosti. Značka se přitom zaměřuje na architekturu, která byla od samého počátku navržena pro elektrický pohon. Ambicí modelu ELO je být vozem plným chytrých řešení, jehož kompaktní vnější rozměry kontrastují s prostorným a vysoce variabilním interiérem.
ELO, který nabízí skutečný obytný prostor. Díky své modularitě by měl sloužit jako místo k odpočinku, hraní nebo práci. Odtud vlawstně pochází jeho název — REST, PLAY, WORK. S délkou 410 cm se cítí dobře v městském prostředí, které je jeho přirozeným prostředím. Charakter vozu ale umožňuje vydat se i na výlety za odpočinkem.
Prostorný a variabilní interiér pojme až šest osob. Ve standardní verzi má 4 místa s centrálně umístěným sedadlem řidiče. Sedadlo řidiče lze otočit, aby bylo možné si popovídat nebo pracovat. V případě potřeby lze vysunout další dvě sedadla, aby bylo možné přepravit 6 osob. Interiér se může také proměnit v prostor pro spaní pro dvě osoby, domácí kino, zdroj napájení a mnoho dalších využití.
Na návrhu konceptu spolupracovali designéři se dvěma partnery. Designérský tým Decathlonu přispěl svými odbornými znalostmi v oblasti sportu a outdoorových aktivit a umožnil navrhnout nové funkce i použít inovativní materiály. Druhý partner, Goodyear, vyvinul nové pneumatiky určené pro outdoorové aktivity.
„ELO je novým krokem v období, které je pro Citroën mimořádné, vyznačuje se kompletní obnovou modelové řady během dvou let a vstupem do mistrovství světa ABB FIA Formule E. ELO je továrnou na nápady, která dokonale ztělesňuje hodnoty Citroënu a otevírá perspektivy toho, co dnes inspiruje naše úvahy. Splňuje všechna kritéria, která tvoří DNA značky již více než 100 let a která chci v příštích letech dále rozvíjet. Jedná se o kreativitu, odvahu, dostupnost, odpovědnost, vynalézavost a zaměření na pohodu. Jde zcela s dobou a přináší konkrétní a inovativní řešení na podporu svobody pohybu a lepšího života. Jeho styl vyjadřuje přátelskost a radost ze života, jeho ultra modulární interiér je koncipován jako samostatný obytný prostor. Je plný chytrých funkcí a jednoduchých technologií, které usnadňují každodenní život. ELO vysílá silné poselství, které vyjadřuje naši vizi toho, čím by Citroën měl být,“ prohlásil Xavier Chardon, ředitel značky Citroën.
Koncepce
ELO nabízí až šest pohodlných míst na minimálním půdorysu o délce 410 cm, podobné jako u modelu ë-C3. V době neustále narůstajících rozměrů bylo rozumné a smysluplné zvolit opačný přístup a omezit prostor zabraný vozidlem, aniž by však došlo ke snížení prostornosti. Od samého počátku byl tento koncept navržen na 100% elektrické platformě s motorem umístěným na zadní nápravě. Tato architektura umožňuje zachovat kompaktní rozměry a současně uvolnit překvapivě velký vnitřní prostor.
Místo řidiče
V konceptu ELO je místo řidiče umístěno do centrální přední polohy. Tato poloha umožňuje řidiči při jízdě větší rozhled. Sloupek řízení je posunut co nejvíce dopředu, čímž se uvolňuje vnitřní prostor. Sedadlo řidiče se otáčí o 360°, takže se dokáže přizpůsobit různým konfiguracím dostupným na palubě, ať už jde o řízení, práci nebo komunikaci s ostatními cestujícími.
Přístrojová deska
Nový koncept značky Citroën je založen na principu promítání informací na speciální plochu. U předchozího koncepčního vozu Oli z roku 2022 byly informace a aplikace promítány na „Smartband“, široký horizontální pruh umístěný ve spodní části čelního skla. V roce 2025 představuje Citroën s modelem ELO novou verzi tohoto displeje. Ploché obrazovky promítají obsah na průhledný displej opatřený reflexní vrstvou. Barevné informace jakoby levitují po celé šířce čelního skla, takže řidič může využívat všechny údaje, aniž by musel spustit oči z vozovky. Tento nový displej využívá technologii, která je z hlediska vývoje a potenciální výroby mnohem méně nákladná než klasický head-up displej.
Jednoramenný volant se dvěma ploškami byl poprvé představen v modelu DS z roku 1955. Zlepšuje díky širokému otvoru výhled na přístroje. Pohodlně se drží a je vybaven dvěma tlačítky ve tvaru joysticku, která umožňují přístup ke všem funkcím digitální přístrojové desky a jejich ovládání.
Modularita
Druhá řada nabízí tři sedadla stejné šířky se sklopnými opěradly. Všechna tři zadní sedadla jsou vyjímatelná a lze je snadno přeměnit na křesla, která lze využít jako venkovní sedací soupravu. Pod bočními sedadly druhé řady se skrývají dvě další sedadla. Jediným pohybem se vyklopí a umístí se po obou stranách mírně za sedadlo řidiče. V této šestimístné konfiguraci není nijak omezen objem zavazadlového prostoru. Čtveřice bočních dveří se otevírá protisměrně a absence středového sloupku umožňuje snadný přístup o šířce 1,92 m. Zcela rovná podlaha usnadňuje pohyb uvnitř kabiny bez ohledu na zvolenou konfiguraci.
Barevnost
Oranžový odstín se mění v závislosti na světle, přechází z oranžové do červené a poté do žluté, čímž vytváří hloubku, pohyb a dynamiku. Oranžová barva dominuje také v interiéru. Ten je navržen jako relaxační obytný prostor zasvěcený pohodlí a klidu. Kabinu C-Zen Lounge definuje výběr architektonických řešení, funkcí a materiálů. Interiér byl navržen jako příjemný a funkční prostor. Stěny kabiny jsou vybaveny trojrozměrnými úložnými prostory inspirovanými světem sportovního oblečení, zatímco sedadla přebírají ve svém pěnovém polstrování ikonický motiv „tabulky čokolády“, který je pro značku charakteristický.
Funkce
Design připomíná minivan, stojící na kolech posunutých do čtyř rohů a zvýrazněných nápadnými blatníky. Velké prosklené plochy opticky vůz odlehčují, otevírají interiér směrem ven a výrazně přispívají k pocitu pohody na palubě. Graficky výrazný design linie oken s velmi nízkou boční linií v úrovni druhé řady sedadel stoupá a poskytuje tak výjimečnou světlost. Částečně zaoblené zadní dveře sahají až ke střeše, aby maximalizovaly světlo v interiéru, čemuž pomáhá i prosklená plocha střechy o rozloze 4,5 m².
V přední části světelný podpis navazuje na estetiku poprvé představenou u nejnovějšího modelu C5 Aircross. Vertikální moduly byly přepracovány a jsou nyní rozděleny na dvě části, které obklopují logo. Spodní část nárazníku – totožná vpředu i vzadu – je vyrobená z expandovaného polypropylenu a poskytuje lehkou, ale účinnou ochranu proti drobným nárazům. Tento materiál je použitý i na celé horní ploše čtyř blatníků, kde slouží jako místo pro odkládání různých předmětů během přestávek.
V zadní části světelný podpis také přebírá koncepci „Light Wings“ modelu C5 Aircross, jehož horní prvek jako by se vznášel v prostoru. Asymetrické dvoukřídlé dveře, inspirované užitkovými vozy, jsou v horní části prosklené, aby maximalizovaly výhled a světlost. Na střeše se rozkládá široký výklopný mechanismus, který otevírá část střechy, čímž zvětšuje výšku nákladového prostoru nebo umožňuje vychutnat si hvězdnou oblohu v konfiguraci pro spaní.
REST – PLAY – WORK
Auto stráví v průměru téměř 95 % času zaparkované a nevyužité. ELO chce být více než jen dopravním prostředkem, který vás doveze z bodu A do bodu B. Koncepční vůz ELO – zkratka pro rEst, wOrk, pLay – je navržen tak, aby usnadňoval nejen cestování, ale také odpočinek, volnočasové aktivity a práci.
REST
Sedadla mají robustní, měkké polstrování a umožňují se na nich krásně uvelebit. Velké prosklené plochy poskytují dostatek světla. Tyto aspekty umožňují proměnit vůz v příjemný a útulný v prostor na spaní pro dvě osoby nebo v kinosál. V zavazadlovém prostoru se nacházejí dvě matrace složené ve speciálních úložných prostorech. Celkový objem nákladového prostoru tedy není těmito matracemi nijak omezen. Nafukovací matrace jsou vyrobeny z materiálu Dropstitch od značky Decathlon, který se používá zejména pro surfová prkna, kajaky a paddleboardy.
Matrace se vyjmou z úložného prostoru, rozloží se a nafouknou pomocí stlačeného vzduchu, který je k dispozici ve vozidle a je přístupný přes trysku umístěnou ve spodní části vozu. Materiál Dropstitch dodává těmto dvěma matracím tuhost, takže není nutné je nijak zvlášť zpevňovat, aby zůstaly po instalaci v kabině na svém místě, a zároveň jsou velmi pohodlné.
Kapsle zadních světel umístěné uvnitř v kabině se v případě potřeby promění v noční lampičky. ELO má v této části vozu umístěné také upevňovací patky z paddleboardů Decathlon, které původně sloužily k upevnění ploutve. Toto příslušenství je upraveno tak, aby bylo možné na něj připevnit různé předměty jako například malý projektor. V kombinaci s výsuvným promítacím plátnem umožňuje pohodlné sledování filmu a proměňuje ELO v jedinečný prostor. Tuto atmosféru umocňuje velký otevírací otvor v zadní části střechy, který poskytuje možnost plně si vychutnat hvězdnou oblohu.
PLAY
Týmy designérů Citroënu spolupracovaly s týmy Decathlonu na vývoji materiálů, příslušenství a scénářů, aby koncept splňoval možná přání v oblasti outdoorových aktivit. Například vstup do zavazadlového prostoru byl přepracován tak, aby poskytoval místo k sezení na prahu, kde si můžete po túře přezout boty. Ve spolupráci obou partnerů vznikly i tašky, které se snadno ukládají v přední části, a na všechny čtyři dveře byly přidány úchyty, které umožňují na obou stranách vozu ELO natáhnout markýzu. Tato markýza chrání před sluncem nebo nepříznivým počasím.
Sedáky tří zadních sedadel jsou odnímatelné a po vyjmutí slouží jako sedačky, které lze použít venku k relaxaci, čtení nebo improvizovanému pikniku. Jedná se o odkaz na model Citroën 2CV, ale také na židle Quechua, které Decathlon nabízí ve svém sortimentu.
Integrovaný kompresor umožňuje nafukovat věci, jako jsou plovací kruhy, paddleboardy, pneumatiky jízdních kol a samozřejmě i pneumatiky samotného vozu, což umožňuje provozovat řadu volnočasových aktivit. ELO je také vybaven technologií V2L, která umožňuje napájet elektrický gril nebo reproduktor. Čtyři ploché části blatníků, potažené stejným materiálem jako přední a zadní nárazníky, umožňují bez obav odložit sklenici nebo talíř.
WORK
Třídit fotografie, pracovat na počítači, připojit se… Digitální technologie se prolínají do mnoha oblastí včetně cestování. V posledních letech se výrazně rozvinuly „hybridní“ způsoby práce a není výjimkou, že se člověk musí nečekaně připojit k jednání nebo si dlouhodobě uspořádat práci z jiného místa. ELO se proto dokáže proměnit v pohodlnou mobilní kancelář.
Sedadlo řidiče má polštář a opěradlo s různou tloušťkou a hustotou pěny. V případě potřeby slouží také jako kancelářská židle. Otáčí se o 360° a k základně lze připevnit snadno přístupný stolek, který je umístěn pod prostředním sedadlem ve druhé řadě. Na stolek lze položit notebook a v klidu a pohodlí pracovat.
V této konfiguraci se displej pod čelním sklem přizpůsobí tak, že bude přenášet videokonferenci, zobrazovat kalendář schůzek a spravovat hovory. Výsuvné stolky, chytře zabudované na úrovni vnitřních předních podběhů kol a vybavené držáky na nápoje, umožní odložit předměty, jako jsou telefon nebo sluchátka.
Zdroj: Citroen, C Automobil Import
