Mezi zemřelými na silnicích loni převažovali muži na venkově, ve městě jsou to chodci a cyklisté

Podle předběžných údajů, které právě zveřejnila Evropská komise, zemřelo na silnicích členských států v minulém roce přibližně 19 400 osob. To představuje oproti roku 2024 pokles o 3% a na evropských silnicích tak zemřelo o 580 osob méně. Průměrná úmrtnost v důsledku dopravních nehod tak v Evropské unii dosáhla hodnoty 43 usmrcených na milion obyvatel.

Česká republika se v roce 2025 nachází právě na úrovni průměru, podobně jako Rakousko a Slovensko, zatímco Polsko a Maďarsko jej mírně překračují.

Při srovnání se srovnávacím obdobím let 2017–2019 došlo v celé EU k poklesu počtu usmrcených o 16 %. V našem regionu dosáhlo Polsko pokles o 42 %, zatímco Česká republika vykazuje pokles o 23 %, což je stále lepší výsledek než průměr EU. Přitom pro ilustraci průměrná dopravní intenzita na českých dálnicích narostla mezi lety 2020 a 2025 o 12 %, na nejvytíženějších úsecích dálnic dokonce o třetinu.

Rizikem je nevěnování se řízení, nepřiměřená rychlost, nedání přednosti a alkohol a návykové látky. Negativní vývoj byl zaznamenán například u usmrcených cyklistů, seniorů, kteří se stali obětí dopravní nehody, ale rovněž u starších řidičů jako viníků smrtelných nehod. Problematický je také vývoj počtu úmrtí na dálnicích a rizika spojená s nákladní dopravou.

Nejlépe je na to Švédsko a Dánsko

Mezi jednotlivými zeměmi jsou ale značné rozdíly. Za poslední rok došlo k výraznému poklesu v Estonsku (–38 %) a Řecku (–22 %), jednu z nejvyšších měr úmrtnosti v EU má Rumunsko vedle Bulharska a Chorvatska. Nejbezpečnější silnice s nízkou mírou úmrtnosti 20 a 23 úmrtí na milion obyvatel pak měly v roce 2025 stejně jako v předchozích letech Švédsko a Dánsko.

Podel odhadů připadá na každou smrtelnou nehodu dalších pět vážně zraněných lidí. To znamená, že přibližně 100 000 lidí v celé EU každoročně utrpí vážná zranění při silničních nehodách.

Na venkově je nebezpečněji

Z údajů dostupných za rok 2024 vyplývá, že nejnebezpečnější jsou i nadále venkovské silnice, kde dochází k 53 % smrtelných nehod v silničním provozu ve srovnání s 38 % v městských oblastech a 8 % na dálnicích.

V městských oblastech představují 70 % celkových úmrtí na silnicích zranitelní účastníci silničního provozu (chodci, cyklisté a uživatelé jednostopých motorových vozidel a zařízení pro osobní mobilitu).

Rizikovější jsou muži, velmi mladí a starší

Celkově muži (77 %) výrazně převažují nad ženami (23 %), pokud jde o úmrtí na silnicích.

Rostoucím problémem je nepřiměřeně vysoký podíl mladých lidí (18–24 let) a starších lidí (ve věku 65 let a více) na úmrtích na silnicích – zejména mezi lidmi chodícími a na kolech.

Řidiči automobilů a cestující představovali 44 % všech úmrtí, zatímco uživatelé jednostopých motorových vozidel (motocyklů a mopedů) představovali 21 %, chodci 18 % a cyklisté 9 %. Ačkoli zařízení pro osobní mobilitu tvoří pouze 1 % z celkového počtu, počet úmrtí na těchto zařízeních (většinou na elektrokoloběžkách) se mezi lety 2021 a 2024 výrazně zvýšil.

Zdroj: Ministerstvo dopravy, Evropská komise