Na dálnici do Liberce nás od zítřka čekají další kolony. Opravovat se bude u Kosmonos a Bezděčína
Dálnice D10, hlavní silniční spojení mezi Prahou, Mladou Boleslaví, Turnovem a Libercem, prošla během posledního roku několika významnými opravami. V posledním roce se pracovalo u Prahy, mezi Ohrazenicemi a Svijany, i mezi Starou Boleslaví a Svémyslicemi. Na některých místech se zároveň připravují další stavební zásahy.
Od zítřka začnou pro řidiče na dálnici D10 na trase mezi Prahou a Libercem další dopravní omezení. Ředitelství silnic a dálnic začne opravovat téměř čtyřkilometrový úsek mezi Bezděčínem a Kosmonosy. Oprava se týká úseku mezi 41,4. a 45. kilometrem D10 u Mladé Boleslavi. Dělníci odstraní stávající, značně opotřebovaný povrch a nahradí jej novou a odolnější směsí. Nový povrch by měl zlepšit jízdní komfort, obnovit protismykové vlastnosti vozovky a zvýšit bezpečnost provozu. Podle ŘSD bude při opravě spotřebováno přibližně tisíc plně naložených automixů betonu. Práce se neomezí pouze na samotnou vozovku. Součástí stavby bude také údržba mostů, zpevnění krajnic a oprava opěrných zdí.
Doprava v režimu 2+1/1
Dálnice nebude během oprav zcela uzavřena. Provoz zůstane zachován v obou směrech, avšak v provizorním režimu 2+1/1. To znamená, že ve směru z Prahy pojedou řidiči dvěma zúženými jízdními pruhy. Ve směru do Prahy bude jeden jízdní pruh převeden do protisměrného jízdního pásu a druhý pruh směrem na Prahu zůstane ve standardním levém pásu. Nejvyšší povolená rychlost bude v místě stavby snížena na 80 km/h.
Přestože budou oba směry průjezdné, lze zejména ve špičkách očekávat zpomalení a tvorbu kolon. D10 patří k významným dopravním tahům ve středních Čechách a podle ŘSD po ní denně projede až 50 tisíc vozidel.
Oprava má skončit začátkem října
ŘSD plánuje dokončení stavby na 5. října 2026, tedy před podzimním obdobím s horšími světelnými a povětrnostními podmínkami.
Důležitou součástí projektu je také oprava navazujících stavebních objektů. Zpevněné krajnice, opravené opěrné zdi a údržba mostů mají prodloužit životnost celého úseku a omezit potřebu dalších zásahů v blízké budoucnosti.
Celkové náklady stavby dosáhnou 118 milionů korun bez DPH.
Opravy u Prahy
První významná akce začala v srpnu 2025 na začátku dálnice D10 u Prahy. Oprava se týkala úseku mezi kilometry 0,3 až 3,8 a přibližně 400 metrů navazující části Pražského okruhu D0 510. Součástí stavby byla také oprava větví mimoúrovňových křižovatek Satalice a Radonice. Celkově tak stavba zahrnovala přibližně 3,5 kilometru D10 a další úseky připojených komunikací.
Důvodem opravy byly především vyjeté koleje, trhliny a deformace vozovky. Na navazujícím úseku Pražského okruhu se objevovaly také příčné a podélné trhliny, které souvisely s poruchami starších podkladních vrstev. Úsek je mimořádně zatížený – podle Ředitelství silnic a dálnic jím projede až 60 000 vozidel denně, přičemž nákladní doprava představuje přibližně třetinu provozu.
Řidiči po dobu opravy většinou projížděli dvěma zúženými pruhy v každém směru. Nejvyšší povolená rychlost byla snížena na 80 km/h. Zhotovitelem se stala společnost Skanska, která se zavázala provést práce za 289,92 milionu korun bez DPH. Harmonogram počítal s dokončením v první polovině listopadu 2025.
Kvůli vysoké intenzitě provozu se na stavbě pracovalo podle ŘSD také v noci. Na začátku října 2025 byla akce přibližně v polovině a práce se soustředily hlavně na vozovku D10 u Prahy. Noční směny měly pomoci udržet harmonogram a omezit dopady stavby na denní dopravu.
Úsek Ohrazenice–Svijany
Na podzim 2025 se stavební práce přesunuly do Libereckého kraje, na téměř pětikilometrový úsek mezi Ohrazenicemi a Svijany, přibližně mezi 65,3. a 71. kilometrem D10. Oprava začala 27. září a podle plánů měla trvat do začátku listopadu.
Také zde byly hlavním problémem výtluky, příčné a podélné praskliny a zhoršené protismykové vlastnosti povrchu. Starý asfaltový kryt byl určen k odstranění a nahrazení novou vrstvou. ŘSD současně plánovalo upravit odvodnění a zádržný systém, tedy zejména prvky, které pomáhají odvádět vodu z vozovky a zvyšují bezpečnost při opuštění jízdního pruhu.
Doprava zůstala zachována v obou směrech, ale v několika etapách se měnil počet jízdních pruhů a jejich vedení. Na začátku opravy byly pruhy zúženy v obou směrech, později se doprava vedla v režimu 1+2 nebo po jednom pruhu v každém směru. Nejvyšší povolená rychlost byla rovněž snížena na 80 km/h.
Nejvýraznější omezení se týkala období od 28. září do 25. října 2025, kdy byl jeden jízdní pruh ve směru na Prahu převeden do protisměrného pásu. Mezi 20. a 25. říjnem byla plánována uzavírka levého jízdního pásu. Omezení se dotkla také mimoúrovňových křižovatek Příšovice a Ohrazenice, kde byly dočasně uzavírány některé připojovací a odbočovací pruhy. Náklady na opravu byly vyčísleny na 57,5 milionu korun bez DPH a zhotovitelem byla společnost Eurovia.
Stará Boleslav a Svémyslice
Největší opravou z pohledu délky úseku v uplynulém roce byla rekonstrukce šestikilometrového jízdního pásu ve směru na Prahu mezi exitem 14 Stará Boleslav a Svémyslicemi. ŘSD ji zahájilo na konci března 2026 a oprava byla dokončena v květnu. Do provozu byl opravený pás uveden 24. května 2026, přičemž ještě následující týden pokračovaly krátké dokončovací práce s lokálním omezením provozu.
Diagnostika zde odhalila množství plošných vysprávek, trhlin, lokálních poklesů, výtluků a vyjetých kolejí. Vozovka navíc trpěla ztrátou asfaltového tmele a místy také hloubkovou korozí. Oprava proto nezahrnovala pouze nový povrch, ale výměnu celého vozovkového souvrství. Obnovena byla také krajní svodidla, krajnice, odvodnění a vodorovné i svislé dopravní značení.kraje.
Ani tato stavba neznamenala úplné přerušení provozu. Po celou dobu se jezdilo v režimu 2+2 zúžených jízdních pruhů a rychlost byla omezena maximálně na 80 km/h. Zhotovitel, společnost Eurovia CZ, provedl práce za 174,39 milionu korun bez DPH. Úsekem denně projíždí více než 50 000 vozidel, z nichž téměř 30 procent tvoří nákladní doprava.
Zdroj foto: Ministerstvo dopravy ČR
