Nastal čas přezouvání. Zkontrolovat je ale třeba nejen pneumatiky

Konec března je pro majitele aut spojen s přezouváním zpět ze zimních na letní pneumatiky. Přestože v létě nehrozí námraza ani vrstva sněhu, které ohrožují bezpečnost provozu, ani léto není bez rizika. Letní nehody bývají často závažnější kvůli vyšším rychlostem a delší brzdné dráze na rozpáleném asfaltu. Dovolené, delší trasy, větší provoz na dálnicích i vyšší rychlosti zvyšují pravděpodobnost vážnějších následků při nehodách.

Pravděpodobnost nehody zvyšuje také vyšší intenzitu dopravy v létě. Aktuální data za rok 2025 ukazují, že na českých silnicích se každoročně stane přibližně 85 tisíc dopravních nehod, a i když počet obětí meziročně klesá, riziko zůstává vysoké. Přezutí na letní pneumatiky je proto důležitý bezpečnostní krok. Správný čas nastává, když se jarní teploty drží stabilně nad 7 °C.

Nejen pneumatiky

Důležitým faktorem, který ovlivňuje riziko nehody, je kromě kvality a opotřebení pneumatik také technický stav vozidla. Patří mezi faktory, které mohou vznik a průběh nehody zásadně ovlivnit. Rozdíl několika metrů při nouzovém brzdění může rozhodnout mezi „těsně dobrzdím“ a vážnou kolizí.

Letní pneumatiky jsou navrženy pro provoz při teplotách nad 7 °C. Oproti zimním mají tužší směs, která si při zahřátém povrchu zachovává optimální přilnavost a stabilitu. V letním provozu, kdy dochází k prudkým změnám počasí a náhlým přeháňkám, je schopnost pneumatiky efektivně odvádět vodu klíčová pro stabilitu vozidla. Vzorek pneumatiky je proto navržen tak, aby co nejlépe odváděl vodu při prudkých deštích a minimalizoval riziko aquaplaningu.

Při vyšších teplotách tak letní pneumatika dosahuje kratší brzdné dráhy než zimní varianta. Kromě technického stavu brzdové soustavy rozhoduje hlavně kvalita a správné nahuštění pneumatiky. I zde mohou staré a nevhodně nahuštěné pneumatiky znamenat rozdíl několika metrů navíc při brzdění. A právě tyto metry mohou rozhodnout o tom, zda se nehoda stane, nebo jí dokážeme předejít.

Co v létě sledovat, aby pneumatiky zůstaly v kondici

Vysoké teploty, delší dálniční přesuny i plně naložené vozidlo během dovolených kladou na pneumatiky zvýšené nároky. Řidiči by proto měli pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách, ideálně alespoň jednou měsíčně a vždy před delší cestou. Podhuštěná pneumatika se více zahřívá, prodlužuje brzdnou dráhu a zvyšuje spotřebu paliva.

Důležité je také sledovat hloubku dezénu, zákonné minimum 1,6 mm představuje pouze hranici použitelnosti, nikoli optimální bezpečnostní rezervu. Odborníci doporučují výměnu již při hloubce kolem 3 mm, zejména kvůli výkonu na mokru.

Pozornost si zaslouží i rovnoměrnost opotřebení běhounu, které může signalizovat problémy s tlumiči, nebo pružinami. Rizikem jsou i případná mechanická poškození po nárazu do výmolu či obrubníku.

Zdroj: Pirelli