Nové dálnice v Česku: Začne stavba 154 km dálnic, silnic a obchvatů
Výstavba české dálniční sítě se po desetiletích pomalého budování začíná alespoň trochu hýbat. Ředitelství silnic a dálnic chce během letošního a příštího roku zahájit stavbu až 154 kilometrů nových dálnic a silnic I. třídy. Na řadu mají přijít dlouho očekávané úseky D35, D52 nebo D55, ale také obchvaty měst a rozšiřování přetížených komunikací.
Výstavba dálnic v Česku dostane rekordní rozpočet
České silnice čeká další mimořádně intenzivní stavební období. Pomoci tomu má rekordní rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury. Pro ŘSD se na příští rok počítá s částkou 87 miliard korun. Plány zahrnují zahájení výstavby 90,8 kilometru nových dálnic, zkapacitnění téměř 13 kilometrů stávajících dálnic a dalších 50,3 kilometru nových silnic I. třídy.
Pro představu a srovnání je dobré uvést, že nyní ŘSD realizuje celkem 266,4 kilometru nových staveb, z toho 156,8 kilometru dálnic a 109,6 kilometru silnic I. třídy.
České dálnice mají historii dlouhou téměř 90 let
Přestože česká dálniční síť stále není kompletní, její historie sahá až do období před druhou světovou válkou. První práce na budoucích dálničních komunikacích začaly už v roce 1939. Válka a poválečný vývoj ale jejich pokračování výrazně zbrzdily. Novodobá výstavba se naplno rozběhla až v 60. letech. Symbolem českých dálnic se postupně stala D1 mezi Prahou a Brnem.
Po roce 1989 následovalo období modernizace a budování dalších tras, jejich dokončování ale často komplikovaly výkupy pozemků, územní plánování, ekologické posudky i dlouhé povolovací procesy. V posledních letech tempo výstavby trochu roste s cílem postupně dokončit základní dálniční síť o délce přibližně 2 000 kilometrů.
D35 má ulevit přetížené dálnici D1
Jednou z nejdůležitějších staveb je D35. Po dokončhruba 35 kilometrů. Ty mají vzniknout formou PPP projektu ve spolupráci státu se soukromým partnerem. Dokončení D35 nebude důležité pouze pro dálkové cestování. Nová dálnice má odvést část tranzitní dopravy také z měst a obcí na současných hlavních tazích.
D52 usnadní cestování směrem do Rakouska
D52 patří mezi české dálniční projekty, jejichž příprava trvá desítky let. Její dokončení má vytvořit kvalitnější dálniční spojení Brna s Rakouskem, případně dále do Itálie nebo Chorvatska. Příští rok by měla začít stavba dvou dalších úseků D52 na jižní Moravě o celkové délce 17,5 kilometru. Jeden povede od Pohořelic k Novomlýnským nádržím, druhý od nádrží směrem ke státní hranici.
D6, D7, D48 a D55: další dálnice míří k dokončení
Pokračovat má také výstavba D6 mezi Prahou a Karlovými Vary. Připraveny jsou poslední dva úseky u Karlových Varů o délce přes 15 kilometrů. K zahájení se připravuje také poslední úsek D7 na obchvatu Postoloprt a poslední část D48 u Bělotína. Stavět se má rovněž na D55. Rozestavět se mají úseky Kokory–Přerov a Napajedla–Babice o celkové délce přibližně 13 kilometrů.
Pražský okruh a D1 potřebují více pruhů
Jediným problémem české dálniční sítě ale nejsou jen nové kilometry. Na některých místech už současné komunikace kapacitně nestačí. Typickým příkladem je Pražský okruh. Přes mimoúrovňovou křižovatku Třebonice, kde se D0 potkává s dálnicí D5, projede podle posledního sčítání více než 75 tisíc vozidel denně.
Připravuje se proto nejen její zkapacitnění, ale také rozšíření dalších částí Pražského okruhu. Zkapacitňování se týká rovněž D1 v okolí Brna. Pro řidičky a řidiče to bude v průběhu staveb znamenat dopravní omezení, dlouhodobým cílem je ale snížení počtu kolon a plynulejší provoz.
Nové obchvaty odvedou auta z center měst
ŘSD má připraveno k zahájení téměř 51 kilometrů nových silnic I. třídy. Stavět se má například obchvat Pelhřimova a připravují se obchvaty Krnova, Bučovic, Znojma, Břeclavi, Pardubic nebo Rychnova nad Kněžnou. Česká dálniční síť tak vstupuje do další důležité fáze, kdy už nejde jen o to propojit velká města, ale stále větší význam bude mít dokončení chybějících úseků, rozšiřování přetížených úseků a výstavba obchvatů.
Zdroj foto: Ministerstvo dopravy ČR, generováno pomocí AI/ChatGPT
