Omoda7 nabízí obliny i ostré hrany a výbavu vyšší kategorie. To vše za cenu hluboce pod milion

Automobilka Omoda uvádí na náš trh svůj další model, Omoda7. Tato značka, která spadá pod skupinu Chery, stejně jako například TIGGO, jejíž modely už z našich testů znáte, nebo další značka Jaecoo. Omoda je zaměřená hlavně na stylová SUV pro mladší a progresivní zákazníky. V praxi se prezentuje jako moderní, designově výrazná a technologicky orientovaná značka a rychle se rozšiřuje na exportních trzích. Jaecoo oslovuje příznivce robustnějších SUV spojujících komfort, technologie a terénní schopnosti.

Značka Omoda vznikla v roce 2022 a mimo Čínu byla poprvé představena v Rusku a Kazachstánu.Cílí na zákazníky, kteří hledají výrazný vzhled, moderní technologie a vozy typu crossover/SUV. Marketingově staví na kombinaci futuristického designu, „módního“ pojetí a elektrifikace. Prvním a nejznámějším modelem je Omoda C5, na některých trzích označovaná jako Omoda5. V nabídce se objevují spalovací, hybridní i plně elektrické varianty.

Na český trh značka oficiálně vstoupila v březnu 2025 a v roce 2026 už patří mezi výrazně rostoucí čínské značky v Česku. Její distribuci na českém trhu zajišťuje společnost Grand Automotive East. Za měsíc květen 2026 dostala do TOP 6 automobilových značek na českém trhu.

„Český zákazník je informovaný a očekává, že za své peníze dostane reálnou hodnotu. S modelem Omoda7 chceme nabídnout auto, ve kterém je už od základu všechno, co dnes řidič potřebuje a očekává. Pro naše zákazníky tady nechceme být pouze v den předání klíčů, ale i za několik dalších let. Prostě kdykoliv nás budou potřebovat,“ říká Petra Růžičková, Country Director Omoda & Jaecoo Czech Republic.

Omoda7 podle sdělení dovozce cílí na moderní zákazníky ve věku přibližně 30 až 45 let, kteří hledají SUV s prémiovým vybavením, technologickou vyspělostí a rozumnou cenou. Plug-in hybridní verze SHS chce oslovit ty, kdo potřebují spojit krátké jízdy na elektřinu s neomezeným dojezdem na delší trasy. Benzínová verze 1.6T s pohonem 4×4 cílí na ty, kteří kladou důraz na jednoduchost, jistotu pohonu všech kol a spolehlivost. Omoda7 přichází na náš trh ve dvou motorizacích: plug-in hybridní verzi SHS s celkovým výkonem 205 kW a kombinovaným dojezdem až 1 200 km, a benzínové verzi 1.6T s pohonem všech čtyř kol. Obě varianty se nabízejí ve dvou úrovních výbavy LUXURY a PREMIUM.

Exteriér

Karoserie z vysokopevnostní oceli měří 4 660 mm na délku, 1 875 mm na šířku a 1 670 mm na výšku, s rozvorem 2 720 mm. Nabízí tvary, které originálně střídají velké oblé plochy a ostré hrany na místech, ze kterých se mi jako bývalému automobilovému konstruktérovi tají dech.

Například ostří, kterým rozřezává na přídi karoserie vzduch, je naprosto v protikladu s tím, co bylo dříve kvůli bezpečnosti chodců možné. Dojem robustnosti zvyšuje i obrovská kolmá čelní plocha, po které se rozlévají šestiúhelníkové prvky. Striktní vzhled umocňují i úzké světlomety a nízký nasávací otvor, připomínající hladová ústa.

Z boku vůz nijak nepřekvapuje, jeho profil poněkud zapadá do rutiny, obvyklé u těchto vozů. Záď ale opět vybočuje, tentokrát masivními světlomety, stylizovanými do podoby blesků, vystřelojících téměř od středu karoserie až hluboce do boků.

Interiér

Nižší úroveň LUXURY zahrnuje 15,6″ centrální dotykový displej s rozlišením 2,5K, 8,88″ digitální přístrojový panel, head-up displej (HUD), 540° panoramatický kamerový systém, prémiový audiosystém SONY s 8 reproduktory, panoramatickou prosklenou střechu, 19″ lehkokovová kola (u PHEV 20″), vyhřívaný kožený volant, syntetickou kůži, automatickou dvouzónovou klimatizaci, systém čištění vzduchu N95, bezdrátové nabíjení telefonu (50 W) s aktivním chlazením, elektricky ovládaná přední sedadla s pamětí, vyhřívaná i ventilovaná přední sedadla, masážní funkci předních sedadel, elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru a vícebarevné ambientní osvětlení s 256 barvami.

Objem zavazadlového prostoru činí 614 l u verze ICE a 537 l u verze PHEV. Po sklopení zadních sedadel se prostor zvětší na 1 371 l (ICE) a 1 294 l (PHEV).

Výbava PREMIUM přidává především systém automatického parkování (APA) a dálkově ovládané parkování (RPA). V kontextu cen segmentu středně velkých SUV se tak Omoda7 staví do role vozu, který za peníze běžného mainstreamu nabízí výbavu na hranici prémiové třídy.

Pohon

Super Hybrid System

Pohonnou jednotkou Omody7 je plug-in hybridní systém Super Hybrid System (SHS). Spojuje 1,5litrový turbo benzínový motor s výkonem 105 kW (143 k) a točivým momentem 215 Nm s trakčním elektromotorem o výkonu 155 kW a 288 Nm. Celkový výkon systému dosahuje 205 kW (275 k) a celkový točivý moment 365 Nm. Z 0 na 100 km/h se tak dostanete za 8,4 sekundy. LFP baterie s kapacitou 18,4 kWh umožňuje čistě elektrický dojezd až 90 km, což v klidu pokryje denní dojíždění do práce nebo popojíždění po nákupech naprosté většiny řidičů. Celkový dojezd se spalovacím motorem umí přesáhnout až 1 200 km. Kombinovaná spotřeba paliva pak dělá pouhých 2,3 l/100 km a co se týče emisí, drží se na CO2 53 g/km. Nabíjení střídavým proudem zvládne výkon až 6,6 kW (z 30 % na 80 % za 3 hodiny) a stejnosměrné nabíjení až 40 kW (z 30 na 80 % za pouhých 20 minut). Funkce V2L (Vehicle-to-Load) s výkonem 3,3 kW navíc umožňuje napájet z vozu externí spotřebiče od elektrokola až po stavební nářadí na chatě.

Benzín 1.6T-GDI

Čtyřválcová verze 1.6T-GDI disponuje výkonem 108 kW (147 k) a točivým momentem 275 Nm. Je spárovaná se 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou 7DCT. Důležitým detailem je to, že Omoda7 ICE jezdí standardně s pohonem všech čtyř kol, což je v této cenové třídě výjimečné. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 11,4 s. Dosahuje maximální rychlosti 189 km/h, kombinovaná spotřeba je 8 l/100 km a emise CO2 168 g/km. Objem palivové nádrže činí 57 litrů a když je třeba, vůz dokáže táhnout přívěs až o 1 250 kg.

Přední náprava využívá osvědčenou konstrukci McPherson a zadní je víceprvková. Brzdový systém kombinuje ventilované kotouče vpředu a plné kotouče vzadu, doplněné elektronickou parkovací brzdou s funkcí Auto Hold.

Technologie a bezpečnost

Srdcem palubního systému Omoda7 je procesor Qualcomm Snapdragon 8155. To je stejný čip, který pohání špičkové smartphony. Výsledkem je 4sekundový start systému, plynulé zpracování hlasových příkazů a okamžitá odezva 15,6″ centrálního dotykového displeje s rozlišením 2,5K. Displej je posuvný a dotažený k dokonalosti díky drobnostem jako 50W bezdrátové nabíjení s aktivním chlazením, head-up displej (HUD), bezdrátové aktualizace softwaru OTA (u PHEV) a mobilní aplikace pro vzdálené ovládání vozu. Asistenční systém ADAS zahrnuje 19 funkcí včetně adaptivního tempomatu, asistenta jízdy v koloně, integrovaného asistenta jízdy, automatického nouzového brzdění, detekce mrtvého úhlu a multikolizní brzdy.

Vůz také disponuje 8 airbagy (včetně kolenního airbagu řidiče a středového airbagu mezi předními sedadly) a kompletním balíkem aktivních asistenčních systémů od systému kontroly stability proti převrácení až po inteligentní vyhýbání se překážkám.

Cena a dostupnost

Vůz je dostupný u autorizovaných prodejců značky Omoda & Jaecoo v České republice od 10. června 2026 a jeho cena startuje na 799 000 Kč. Omoda7 ve variantě plug-in hybrid navíc přichází s ještě delší 8letou zárukou / 160 000 km. Další podrobnosti jsou v kompletním ceníku Omoda7 a Omoda7 SHS.

Na českém trhu dále značka nabízí modely Omoda5, Omoda7 a Omoda9 a dále Jaecoo5 a Jaecoo7, a to v benzínových i elektrifikovaných (hybridních, plug-in hybridních a plně elektrických) variantách. Všechny vozy jsou standardně kryty 7letou zárukou / 150 000 km a 3letou asistenční službou v rámci celé EU.

Zdroj: Omoda, redakčně upraveno

Autor foto: Luděk, Kortus, Omoda