Opel Astra i po faceliftu potěší milovníky nafty. Kromě technologií dostal nové ceny

Opel Astra byl v devadesátých letech, vedle Fordu Escort, nejviditelnějším modelem své třídy na našich silnicích. Escorty už na nich nepotkáme, Opel Astra ale právě prošel dalším faceliftem exteriéru i interiéru a dostal také vyspělejší technologie.

Exteriér

Na první pohled je rozlišujícím prvkem prosvětlené logo, které jako druhá dostala Astra po SUV Opel Grandland. Výraznější je také  ještě užší maska Opel Vizor. Litá kola 17“ a 18“ mají nový design, novinkou jsou i metalické laky „Kontur White“ a „Klover Green“.

Nadstandardní v kompaktní třídě Astry jsou světla Astry Intelli- Lux HD s více než 50 000 LED elementy, která jsou (spolu s dalšími prvky) součástí sady „Tech GS“ (nejvyšší verze „Ultimate“ je má standardně). Světlomety Intelli-Lux HD umožňují jízdu stále na dálková světla, aniž by přitom hrozilo oslnění ostatních účastníků silničního provozu. V závislosti na dané dopravní situaci kamera detekuje jak protijedoucí účastníky silničního provozu, tak i ty před vozem. Řídicí systém světel Intelli-Lux HD bleskově vypíná ty segmenty, které by mohly oslnit ostatní řidiče, vzniklý „světelný tunel“ přesně kopíruje oblast, která má zůstat neosvětlená, zatímco zbytek vozovky a okolí zůstává dokonale osvětlen. Tímto způsobem systém zajišťuje ještě jasnější a rovnoměrnější rozložení světla, aniž by oslňoval ostatní účastníky silničního provozu.

Při rychlosti 80 km/h lze objekty před vozem detekovat o 30 až 40 metrů dříve – to řidiči umožňuje reagovat na potenciální překážku o jednu až dvě sekundy dříve a zabránit tak hrozící srážce. Kromě digitálního nastavení světelného kužele se v závislosti na úhlu natočení aktivuje na odpovídající straně světlometu další světelný modul. Ten ještě lépe osvětluje okraj silnice a zabraňuje tak vzniku „černých děr“ při zatáčení. V režimu špatného počasí nebo mlhy systém Intelli-Lux HD zohledňuje možný oslňující efekt způsobený deštěm smáčenými silnicemi a odpovídajícím způsobem upravuje intenzitu světla, aby tento efekt snížil i pro protijedoucí vozidla.

Interiér

Interiérnové Astry a její multimediální infotainment jsou nyní přehlednější. Volant je potažen vegan kůží a na přání dodávané vegan čalounění sedadel Intelli-Seats pod označením ReNewKnit jsou ze speciálního monomateriálu imitujícího semišovou kůži. Ergonomická sedadla Intelli-Seats, která mají speciální prohlubeň uprostřed sedáku, která snižuje tlak na kostrč – tento patentovaný ergonomický prvek zajišťuje vysoký jízdní komfort i na dlouhých cestách. Montují se do všech verzí modelu.

V závislosti na variantě se do zadního prostoru pětidveřové Astry vejde při sklopených sedadlech až 1339 litrů zavazadel (Astra Electric:
1268 litrů). Kombi Astra Sports Tourer nabízí základní objem 597 l, po sklopení zadních sedadle pak až 1634 litrů, čistě elektrická varianta Astra ST Electric nabízí až 1553 litrů. Pohodlně se sem vejdou nejen kufry nebo pracovní pomůcky, ale i objemnější předměty, jako jsou přepravní boxy. Zároveň je nakládání příjemně snadné díky nízko položené hraně zavazadelníku ve výšce jen 60 centimetrů. A pokud přepravujete delší předměty, lze opěradlo zadních sedadel sklopit v poměru 40:20:40.

Pohon

Škála pohonných jednotek vozu je na současné poměry nebývale široká. Zahrnuje benzínový hybrid, plug-in hybrid, nebo čistě elektrickou verzi. Skvělou zprávou je, že Opel rozhodně nezanevřel na naftu – naopak.

Astra Diesel

Je řešením pro zákazníky, kteří dávají přednost klasické technologii motorů. Ti si mohou vybrat model Astra s úsporným 1,5-litrovým turbodieselem 1.5 CDTI 96 kW/130 k s osmistupňovou automatickou převodovkou AT8. Čtyřválcový agregát o výkonu 96 kW/130 k zrychlí Astru i Astru Sports Tourer na 100 km/h za 10,6 s a nabízí maximální točivý moment až 300 Nm, maximální rychlost této verze činí 209 km/h. Spotřeba vozu je 4,8-4,9 litru nafty na 100 km.

Astra Hybrid

Nabízí úsporu paliva, aniž by bylo nutné měnit jízdní a provozní návyky nebo připojovat vůz k nabíjecí stanici. Pohonný systém zahrnuje přeplňovaný zážehový motor o výkonu 100 kW/136 k, který pracuje v kombinaci s elektrifikovanou šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou a elektromotorem o výkonu 15,6 kW/21 k. Ten je napájen lithium-iontovou baterií, která se při jízdě rekuperačně dobíjí automaticky. Celkový systémový výkon je  107 kW/145 k.

Elektromotor Astry Hybrid podporuje benzinový motor jak při zrychlování, tak při rozjezdu z klidu. Zejména v nízkých otáčkách spalovacího motoru přidává elektromotor točivý moment, zvyšující jízdní dynamiku. V nízkých rychlostech dovoluje systém také čistě elektrický provoz až na vzdálenost cca jednoho kilometru.

Astra PHEV

Dosahuje systémový výkon 144 kW/196 k. Spalovací motor a elektromotor jsou kombinovány s novou elektrifikovanou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Samotný čtyřválcový motor o objemu 1,6 l poskytuje výkon 110 kW/150 k. Elektromotor pak přispívá výkonem až 92 kW/125 k. Baterie má kapacitu 17,2 kWh (namísto dosavadních 12,4 kWh) a podle normy WLTP ujede teoreticky čistě na elektřinu až 84 kilometrů – to je o téměř 20 kilometrů delší dojezd než u předchozího modelu. Z klidu na 100 km/h přitom zrychlí Astra PHEV za 7,6 s (Astra Sports Tourer PHEV: 7,7 s). Maximální rychlost činí 225 km/h (135 km/h čistě na elektřinu).

Astra Electric

Motor bateriové Astry má výkon 115 kW/156 k a baterii o kapacitě 58 kWh (dříve 54 kWh). Díky dalšímu aerodynamickému doladění nyní umožňuje teoretický dojezd až 454 kilometrů (WLTP), což je přibližně o 35 kilometrů více než dříve. Astra Electric zrychluje z 0 na 100 km/h za dlouhých 9,3 s (Sports Tourer: 9,5 s), přičemž maximální rychlost je elektronicky omezena na 170 km/h.

Systém rekuperačního brždění, který lze nyní nastavit ve 3 úrovních pomocí páček na volantu, zajišťuje, že modely Astra Electric a Astra Sports Tourer Electric mohou během jízdy efektivně rekuperovat energii. A když je třeba BEV Astru Electric dobít, stačí jen krátká zastávka u 100 kW DC rychlodobíjecí stanice – u ní lze baterii nabít ze 20 na 80 procent za přibližně 32 minut. Kromě toho je každá Astra Electric standardně vybavena třífázovou palubní nabíječkou o výkonu 11 kW pro rychlé nabíjení střídavým proudem z domácí nabíjecí stanice.

Astra Electric nabízí nově i funkci V2L (Vehicle to Load), která umožňuje nabíjení, resp. napájení externích zařízení, jako jsou elektrokola a podobně.

Ceny

Nafta

Pětidveřový hatchback Astra Edition 1.5 CDTI 8AT je k mání už za 579 990 Kč, prostorné kombi Astra ST se stejnou pohonnou jednotkou a AT8 samočinnou převodovkou je jen o 20 000 Kč dražší.

Hybrid

Startovací cena Astry s hybridním pohonem 1.2 Turbo 107 kW/145 k se samočinnou dvouspojkovou převodovkou eDCT6 činí 589 990 Kč,

Plug-in hybrid

Astra 1.6 Turbo 143 kW/195 k PHEV se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou eDCT7 začíná na 829 990 Kč.

Electric

Verze poháněná elektromotorem o výkonu 115 kW/156 k, začíná na ceně 929 990 Kč. V základní výbavě „Edition“ nechybí např. elektronický stabilizační systém ESP Plus , asistent pro rozjezdy do kopce, adaptivní tempomat s funkcí Stop&Go, varování před čelní kolizí, asistent jízdy v pruzích, detekce chodců a čtení dopravních značek, přední a zadní parkovací senzory, Intelli-LED světlomety s asistentem dálkových světel, 10" audiosystém a 10" digitální přístrojový panel, digitální tuner DAB se 6 reproduktory, automatická klimatizace nebo ergonomická přední sedadla Intelli-Seat.

Zdroj: Opel, O Automobil Import