Prodeje aut podle pohonu se v evropských zemích výrazně liší. Češi jsou konzervativní

Máme za sebou první čtvrtletí tohoto roku a to je vhodná příležitost udělat si malé shrnutí toho, co se v oblasti automobilismu stalo a kam se vyvíjí. Celkově lze konstatovat, že se v únoru 2026 prodeje nových aut v porovnání s předchozím obdobím zvedly.

Samotné tempo růstu je stále pomalejší než v předchozích letech, ale výrobci se většinou drží plánu, že v roce 2026 se trh zvedne minimálně o nějaký ten zlomek procenta. Dá se předpokládat, že nabídka v autosalonech zůstane relativně stabilní a výrobci budou víc pracovat na speciálních výbavách, aby zaujali nové zákaznice.

Podle údajů z registračních statistik v EU se v prvních dvou měsících letošního roku prodávaly podle typu pohonu

• Hybridní vozidla (HEV) – cca 38–39% nových registrací, nejrozšířenější typ pohonu v EU.

• Benzinová vozidla – cca 22–23%, podíl klesá oproti minulým rokům

• Bateriové elektromobily (BEV) – 18,8% nových registrací v EU

• Plug‑in hybridy (PHEV) – cca 9–10%

• Naftová vozidla (diesel) – cca 8%, dále klesající podíl.

Celkově tvoří v EU elektrifikované vozy (BEV + PHEV + HEV) asi dvě třetiny nových registrací.

Srovnání vybraných zemí

Mezi jednotlivými zeměmi jsou výrazné rozdíly. Můžeme je ale členit do několik skupin, majících podobné výsledky. Například Belgie, Nizozemsko, Švédsko, Norsko mají nejvyšší podíl elektrifikovaných aut. V těchto zemích je podíl BEV často nad 30–40% nových vozidel, plug‑in a hybridy přidávají další 20–30%, takže přes 80% nových aut je elektrifikovaných. Podíl nafty téměř mizí, benzin klesá v některých belgických i nordických regionech pod hranici 15%.

Německo zůstává velký a konzervativní trh. Podíl BEV se zde pohybuje kolem 25–27% nových registrací, rostou hybridy, které společně s PHEV dosahují kolem 35–40% nových vozidel. Spalovací motory (benzin + diesel) zde mají stále výraznější podíl než je unijní průměr, ale jejich podíl se každé čtvrtletí zmenšuje.

Ve Francii je podíl BEV kolem 20–25%. Dominují zde hybridy (35–40%), ke kterým se postupně přidávají plug‑in hybridy.

V Itálii je situace podobná jako ve Francii, i zde se prosadily hybridy a podíl čistě elektrických vozů je nižší než v Německu.

Česká republika – výrazně za průměrem

Podle dostupných údajů za leden–únor 2026 dosahuje podíl BEV na nových registracích v ČR jen 5,2%, zatímco v EU je to 18,8%. Většinu nových vozů zde stále tvoří spalovací motory (hlavně benzin), podíl PHEV a BEV je výrazně nižší než v jádru EU.

Co je nového mezi značkami

Čínský Leapmotor společně s koncernem Stellantis, chystá výraznější rozšíření nabídky modelů. Do konce tohoto roku Leapmotor plánuje zdvojnásobit v Evropě počet modelů, hlavně v segmentu středních a kompaktních SUV a hatchbacků. Ve španělském závodě je tento rok plánováno zahájení výroby modelu B10. Tím se výrobce zbaví zátěže dovozních cel, což by v praxi mohlo vést k nižším cenám v konkurenčním segmentu.

Na druhé straně zeměkoule je výrazná změna u BYD. Tento výrobce elektromobilů byl v posledních letech symbolem „ziskového růstu“. To se ale v minulém čtvrtletí změnilo a značka, poprvé po několika letech, výrazně poklesl zisk. Důvodem je tvrdá cenová válka na čínském trhu, kdy značky zlevňují, aby si udržely odbyt. Zatímco v Číně BYD ztrácí zisky, v zahraničí (včetně Evropy a ČR) zvyšuje export a prodeje, aby celkovou situaci zachránil. Dá se očekávat, že výrobce bude víc sledovat ceny a promo‑akce.

Zajímavým úspěchem je návrat Jaguar Land Roveru (JLR, pod Tata Motors) k výraznějšímu růstu prodejů. Po velkém kyberútoku, kterému výrobce čelil v minulém roce a způsobil zadržení výroby, se v prvním čtvrtletí 2026 začaly prodeje vracet k vysokým číslům. V porovnání s předchozím čtvrtletím vzrostly prodeje JLR o asi 61%. Výrobce už v plné síle obnovil výrobu v klíčových závodech v Británii a začíná zkracovat dlouhé termíny dodávek.

A na závěr – pokud by vás zajímalo, proč je na titulní fotografii vůz Renault Clio, je vysvětlení jednoduché. Je to v lednu a únoru nejprodávanější model na trzích EU. Pro úplnost je možné uvést, že na druhém a třetím místě se umístily Volkswagen T‑Roc a Peugeot 208.

 

Autor: Jan Švéda

Zdroj foto: archív redakce