Prověřujete auto před koupí? Děláte dobře, ale nemusí to stačit

Většina zájemců si dnes auto před koupí prověřuje. Používá k tomu všechny dostupné metody a zdroje, včetně těch online. Ale ani to nemusí stačit. Jednak nemusí být údaje pravdivé, a hlavně nic nevypovídají o aktuálním technickém stavu vozidla. Některé online „ověřovny“ nabízí také fyzické prohlídky, ale ani ty vždy vše neodhalí.

Online nástroje vyhledají jen údaje vázané na identifikační číslo VIN. Ty ale mohou být neúplné nebo naopak až moc úplné, kdy se k autu přiřadí servisní knížka jiného vozu, případně padělaná. Někteří vykukové dokonce dokáží manipulovat s nájezdem či servisní historií přímo u externích poskytovatelů dat, například na straně autoservisu. Anebo prostě havarovaný vůz opatří štítky identických specifikací z jiného vozu.

Jen odborník spolehlivě pozná, jestli byl vůz bouraný, protože například různá tloušťka laku ukazuje na to, že karoserie byla přestříkávána. Také třeba vychýlená geometrie nápravy naznačuje leccos stejně, jako zkušený mechanik dokáže porovnat opotřebení interiéru s údajným nájezdem vozu. Zatímco když si lidé auta prodávají mezi sebou, téměř nikdy je nezvednou ani na zvedák, natož aby měli k dispozici specializovanou diagnostiku dejme tomu pro kontrolu emisních systémů. Zrovna jejich nefunkčnost se přitom objevuje poměrně často a vede k tomu, že vůz neprojde STK.

Při prohlídce před koupí lze také těžko odhalit třeba alarmující spotřebu kapalin. Nebo problémy s rozvodovými řetězy, které se projevují jen při studeném startu, nehledě na to že nezkušené uši je většinou ani nepoznají. Podobně například zrovna v létě napadne jen málokoho zkoušet vyhřívaná sedadla. A ověřit si svépomocí fungování automatického vytápění nebo vyhřívání předního skla v třicetistupňových teplotách ani nelze. K tomu je třeba přizvat mechanika.

Nelze se stoprocentně spolehnout ani na VIN a už vlbec ne na moudra od AI, nebo dojem z pětiminutové zkušební jízdy. Je potřebné si auto nechat prohlédnout zkušeným mechanikem s odpovídajícím vybavením.

A nejde jen o technickou, ale také legislativní expertízu. Co když je vůz „vyzdoben“ nehomologovaným spoilerem, pomocí chiptuningu zvýšený výkon není zanesen ve velkém technickém průkazu, podvozek je snížen pod určitou hodnotu nebo aftermarketové brzdy neprošly schválením ze strany STK? Leckdo často vůbec netuší, že si má k nepůvodním dílům vyžádat dokumentaci, a o některých souvisejících povinnostech nemusí vědět ani prodávající. To ale policii, STK a v případě nehody také pojišťovnu neuspokojí.

Některé vady navíc neodhalí ani sebedetailnější předkupní prohlídka, protože by to vyžadovalo doslova rozebrat celý vůz či určitou součástku poslat do laboratoře. Patří mezi ně mikropraskliny v bloku nebo hlavě motoru i jiné druhy počínající únavy materiálu, vnitřní poškození hřebenu řízení, oxidující kabely na nepřístupných místech nebo software manipulovaný tak, aby úpravy nepřiznal ani profesionální diagnostice. Až se skrytá vada projeví, je velmi složité ji reklamovat u poctivého prodejce-soukromníka, natož u neseriózního překupníka.

Možným řešením pro ty, kteří nemají takové zkušenosti nebo znalosti, je svěřit do rukou odborníka celý proces výběru i prověření a vybrat si prověřená auta z dovozu – auto na míru.

Zdroj: AURES Holdings, redakčně upraveno

Zdroj foto: Freepik.com