Silnice I/53 z Brna na Znojmo se změní na bezpečnější. Řidiče ale čekají tři roky omezení

Ředitelství silnic a dálnic zahájilo přestavbu 20,6 kilometru dlouhého úseku silnice I/53 mezi Lechovicemi a Pohořelicemi, která projde zásadní proměnou. Silnice představuje hlavní spojení Znojma s dálnicí D52 a následně také s Brnem. Současná podoba komunikace ale už nevyhovuje intenzitě dopravy ani dnešním bezpečnostním požadavkům.

Řidiči se zde potýkají s nepřehlednými horizonty, rizikovými křižovatkami a nedostatkem vhodných míst k bezpečnému předjíždění. Problém nastává také při odbočování. Vozidlo čekající na možnost odbočit často zpomaluje celý proud dopravy a vytváří nebezpečné situace. Právě tato rizika má rozsáhlá modernizace odstranit.

Nebezpečné křižovatky nahradí mimoúrovňová napojení, přibudou úseky se střídavým třetím pruhem a cesta ze Znojemska směrem k Brnu by měla být bezpečnější a plynulejší. Než se tak stane, musí však řidiči počítat s téměř třemi roky stavebních prací, omezení a objížděk.

Střídavý třípruh umožní bezpečnější předjíždění

Na čtyřech částech modernizované silnice vznikne uspořádání 2+1. V jednom směru tak budou k dispozici dva jízdní pruhy, zatímco v opačném jeden. Směry se budou v pravidelných intervalech střídat. Takové řešení umožní bezpečně předjet pomalejší automobil nebo nákladní vůz bez nutnosti vjíždět do protisměru. Střídavý třípruh se používá především na vytížených silnicích, u nichž by vybudování klasické čtyřproudé komunikace nebylo účelné nebo možné.

Za Branišovicemi směrem na Pohořelice navíc vznikne 640 metrů dlouhý stoupací pruh. Ten pomůže oddělit pomalejší vozidla, která v kopci ztrácejí rychlost, od ostatního provozu.

Pět nebezpečných křižovatek zmizí

Velkou změnou bude vybudování pěti mimoúrovňových křižovatek. Vzniknou u Oleksovic, Mackovic, Trnového Pole, Miroslavi a Suchohrdel u Miroslavi. Jednotlivé směry dopravy se díky nim nebudou křížit ve stejné úrovni. Řidiči se na hlavní silnici připojí prostřednictvím nájezdových větví, podobně jako na dálnici. Odpadne tak rizikové přejíždění přes frekventovanou komunikaci i čekání na vhodnou mezeru mezi projíždějícími automobily.

Součástí projektu jsou také samostatné odbočovací pruhy, které mají zabránit náhlému zpomalování hlavního dopravního proudu.

Silnice se narovná a zmizí nepřehledné horizonty

Trasa se na některých místech částečně narovná a výškově upraví. Stavbaři odstraní část terénních vln a nepřehledných horizontů, za kterými řidiči dnes nemusejí včas vidět stojící kolonu, odbočující automobil nebo jinou překážku. Vybudováno bude osm mostů přímo na silnici I/53 a dalších pět mostů na větvích mimoúrovňových křižovatek. Součástí stavby bude rovněž železniční most a podchod pod tratí.

Na trase vznikne také dvanáct nouzových zálivů. Ty umožní bezpečně zastavit například při poruše automobilu, defektu pneumatiky nebo náhlé zdravotní indispozici.

Obyvatele v blízkosti komunikace budou před hlukem chránit dvě protihlukové stěny o celkové délce 518 metrů. Projekt počítá rovněž s pěti speciálními stěnami, které mají omezit srážky ptáků s projíždějícími vozidly, a s výstavbou nových autobusových zastávek.

Modernizovaná silnice pomůže také dostavbě Dukovan

Přestavba I/53 nesouvisí pouze s běžnou automobilovou dopravou. Komunikace má v budoucnu sloužit také jako jedna z tras pro přepravu materiálu potřebného k výstavbě nových bloků jaderné elektrárny Dukovany.

Jako první by měl být přibližně po 14 měsících otevřen úsek mezi Pohořelicemi a Trnovým Polem společně s kapacitně upravenou křižovatkou u Branišovic. Právě tudy má vést trasa určená pro přepravu nadrozměrných a těžkých nákladů.

Tři roky omezení a delší objížďky

Tak rozsáhlá stavba se neobejde bez komplikací. Práce potrvají téměř tři roky a během jednotlivých etap se budou měnit dopravní omezení. V některých obdobích musí řidiči počítat také s dlouhými objízdnými trasami. Před cestou proto bude vhodné pravidelně kontrolovat aktuální dopravní informace a ponechat si větší časovou rezervu. Týkat se to může zejména každodenního dojíždění do práce, cest s dětmi nebo jízd na předem domluvené lékařské prohlídky. ŘSD slibuje, že bude o změnách provozu a jednotlivých uzavírkách průběžně informovat.

Kdy bude nová I/53 hotová?

Příprava stavby je dokončena. Přinesla také nečekané objevy. Území před zahájením prací prozkoumali archeologové a pyrotechnici. Ti zde nalezli mimo jiné nevybuchlé dělostřelecké granáty pocházející z období druhé světové války. Modernizace byla zahájena v září 2026. Zprovoznění celého úseku je plánováno na srpen 2029, tedy po 35 měsících stavebních prací.

I/53 Lechovice–Pohořelice v číslech

Samotná stavba zahrnuje celkem 231 stavebních objektů. Zakázku získaly společnosti M – SILNICE a IDS Olomouc. Cena podle uzavřené smlouvy dosahuje téměř 1,968 miliardy korun bez DPH.

• délka modernizovaného úseku: 20 621 metrů
• uspořádání 2+1: čtyři úseky
• stoupací pruh u Branišovic: 640 metrů
• nové mimoúrovňové křižovatky: pět
• nouzové zálivy: dvanáct
• počet stavebních objektů: 231
• protihlukové stěny: dvě o celkové délce 518 metrů
• cena stavby: 1 967 707 320 Kč bez DPH
• zahájení prací: září 2026
• plánované zprovoznění: srpen 2029
• předpokládaná doba výstavby: 35 měsíců

 

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR

Foto: Ministerstvo dopravy ČR, ŘSD