Test DS N°4 ÉTOILE Plug-in Hybrid 240. Francouzský šarm, který se nebojí být jiný
DS N°4 nepatří mezi auta, která potřebují na parkovišti křičet, aby si jich někdo všiml. Stačí jediný pohled a je jasné, že tady se nehraje jen na praktičnost. Elegantní francouzský hatchback přidává k výraznému designu luxusní interiér a plug-in hybridní pohon, který umí být ve městě překvapivě úsporný. Jak se s ním žije každý den?
Modernizovaný model DS 4 dostal nové jméno DS N°4 a zároveň upravený vzhled, techniku i nabídku pohonů. Vrcholnou variantou je plug-in hybrid, který kombinuje benzinovou šestnáctistovku s elektromotorem a automatickou převodovkou. Systémový výkon 240 koní už z něj rozhodně nedělá pouze elegantní městské auto.
A právě v tom je DS N°4 zajímavý. Umí být klidným a tichým společníkem při cestě do práce, ale když potřebujete předjet nebo rychle vyrazit na dálnici, ukáže, že pod elegantním kabátem má docela temperamentní techniku.
Exteriér
DS N°4 rozhodně není automobilem pro někoho, kdo chce splynout s davem. Zatímco mnoho současných kompaktních vozů sází na podobně tvarované karoserie, francouzský hatchback se vydává vlastní cestou. A právě to se mi na něm líbí. Není krásný podle katalogové šablony. Je zajímavý
Přední část působí výrazně a moderně. Typickým prvkem jsou světelné podpisy, které dávají vozu trochu tajemný výraz. Zároveň zde není nic zbytečně agresivního. DS se nesnaží tvářit jako sportovní náčiní. Spíše dává najevo, že má vlastní představu o eleganci.
Boční silueta pak ukazuje, že jde stále především o kompaktní hatchback. Auto nepůsobí přerostle a dobře se s ním manévruje i v městských ulicích. Velká kola a propracované detaily ale dodávají karoserii mnohem luxusnější výraz, než by člověk od vozu této velikosti očekával.
Interiér
Jestli má DS N°4 nějakou skutečně silnou stránku, pak je to interiér. Po otevření dveří okamžitě pochopíte, proč si někdo koupí DS místo běžného koncernového hatchbacku. Kabina nepůsobí jako technická místnost s několika obrazovkami. Spíš jako malý francouzský salón.
Výbava ÉTOILE je přitom přesně tou variantou, u které začíná DS dávat největší smysl. Nejde pouze o několik chromovaných ozdob. Výrobce zde přidává řadu prvků, které mají zpříjemnit každodenní používání. Je znát důraz na materiály a zpracování. DS používá kůži, dekorativní prvky a měkčené materiály tak, aby interiér působil luxusněji než většina konkurentů. U vyšších specifikací lze narazit například na kožené čalounění Nappa a další komfortní prvky.
Řidič má před sebou moderní digitální přístrojový štít a centrální displej infotainmentu. DS ale zároveň ukazuje, že prémiový dojem nevzniká jen velikostí obrazovky. Velkou roli hraje způsob, jakým jsou jednotlivé prvky zakomponovány do interiéru. Jenže právě zde se objevuje také jedna z věcí, na kterou si budete muset zvyknout. Některá ovládací místa nejsou úplně intuitivní a při prvním usednutí budete chvíli hledat, kde se co vlastně ovládá. To je ale dnes trochu daň za originalitu.
Příjemným detailem jsou také elektricky nastavitelná přední sedadla, bezklíčové odemykání a startování nebo indukční nabíjení telefonu. Ve vyšší specifikaci nechybí ani vyhřívaná sedadla a volant. Na předních sedadlech je prostoru dostatek a řidič si rychle najde příjemnou pozici.
Vzadu už je situace skromnější. Pro dva dospělé jde o použitelný prostor, ale pokud budete pravidelně vozit vysoké pasažéry, začnete si uvědomovat, že elegantní silueta karoserie něco stojí. Nejde tedy o vůz, který bych vybíral primárně kvůli maximálnímu prostoru na zadních sedadlech. Pro běžnou dvojici nebo menší rodinu však může být praktičnost zcela dostačující.
A potom je tu kufr. U plug-in hybridu je třeba počítat s tím, že baterie si ukousne část prostoru. DS N°4 tak není autem pro někoho, kdo pravidelně převáží půl domácnosti. Na víkendové nákupy, kočárek nebo zavazadla pro několikadenní výlet ale poslouží bez problémů.
Pohon
Pod kapotou testované verze pracuje benzinový čtyřválec 1.6 PureTech. Tomu pomáhá elektromotor, který je integrován do osmistupňové automatické převodovky. Celkový systémový výkon dosahuje 240 koní a točivý moment 360 Nm.
A právě kombinace elektromotoru a klasického automatu je jednou z nejpříjemnějších vlastností celého auta. Po městě se DS umí pohybovat velmi tiše a plynule. Pokud máte baterii nabitou, spalovací motor často vůbec nepotřebujete. Pro ranní cestu do práce, nákup nebo vyzvednutí dětí ze školy je plug-in hybrid velmi příjemným řešením.
Aktuální specifikace uvádějí elektrický dojezd až kolem 80 kilometrů podle WLTP, což už není jen symbolická elektrická jízda na několik kilometrů. Samozřejmě záleží na počasí, teplotě, rychlosti a stylu jízdy. V zimě nebo na dálnici bude skutečný dojezd výrazně nižší.
Pokud ale máte možnost nabíjet doma nebo v práci, začíná PHEV dávat velký smysl. Každodenní kratší cesty můžete absolvovat převážně elektricky a benzin si schovat na delší výlety. A když se baterie vybije? Auto se nezmění v bezvládný těžký hatchback. Systém nadále pracuje jako hybrid a elektromotor pomáhá spalovacímu motoru. Test ukázal, že i s vybitou baterií zůstává dynamika velmi slušná.
A spotřeba?
Tady platí u plug-in hybridu jednoduché pravidlo: čím častěji nabíjíte, tím zajímavější bude výsledek. Při pravidelném dobíjení může být spotřeba benzinu při každodenním provozu velmi nízká. Jakmile se ale vydáte na delší dálniční cestu a elektrickou energii spotřebujete, začne se projevovat hmotnost celého systému. To není kritika DS. Je to vlastnost všech plug-in hybridů.
Na dlouhé cestě bez nabíjení proto nebude DS N°4 tak úsporný jako lehký klasický hybrid. Jeho výhody využijete především při kombinování elektrického každodenního provozu a benzinové svobody na dlouhých trasách.
Jízdní vlastnosti
Hlavně klid, ale rozhodně ne nuda
Od DS bych očekával komfort. A ten dostanete. Podvozek není nastavený tak, aby vám při každém projetí zatáčky připomínal, že máte sportovní auto. Jeho prioritou je pohodlí. DS N°4 umí velmi příjemně filtrovat nerovnosti a na kvalitní silnici působí dospěle a klidně. Přesně tak, jak od francouzského vozu očekáváte.
Zároveň ale rozhodně nejde o auto, které by se v zatáčkách trápilo. Výkon 240 koní je více než dostatečný a elektromotor dodává okamžitou reakci na plynový pedál. Při předjíždění tak není potřeba dlouze přemýšlet, zda máte dost výkonu. Prostě sešlápnete pedál a auto vyrazí.
Ještě důležitější je však kultura celého pohonu. Přechod mezi elektrickou a spalovací jízdou je při klidném zacházení velmi nenápadný. Automatická převodovka navíc pracuje hladce a řidiče zbytečně neobtěžuje. A přesně to se k tomuto autu hodí.
Technické údaje – DS N°4 Plug-in Hybrid ÉTOILE
Motor: benzinový čtyřválec 1,6 l + elektromotor
Systémový výkon: 240 k
Točivý moment: 360 Nm
Převodovka: automatická, 8stupňová
Pohon: přední kola
Elektrický dojezd: až přibližně 80 km WLTP podle specifikace
Karoserie: pětidveřový hatchback
Výbava: ÉTOILE
Údaje se mohou lišit podle konkrétní modelového roku, trhu a konfigurace.
Závěr
DS N°4 ÉTOILE Plug-in Hybrid je trochu jiný automobil. A myslím to jako kompliment. Není největší. Není nejpraktičtější. A rozhodně není nejlevnější. Jenže pokud hledáte auto podle tabulky, pravděpodobně jste už dávno vybrala něco jiného. DS N°4 se ale kupuje také očima.
Kupujete si pocit z krásného interiéru, pohodlného cestování a vědomí, že vaše auto nevypadá jako dalších deset vozů zaparkovaných vedle něj. Přidává k tomu moderní plug-in hybridní techniku, která při pravidelném nabíjení dokáže většinu běžných každodenních cest zvládnout elektricky. A přitom nemusíte plánovat každou dovolenou podle nabíjecích stanic.
DS N°4 je zkrátka auto pro někoho, kdo nechce pouze dojet z bodu A do bodu B. Chce si cestu také trochu užít. A ideálně s pocitem, že řídí něco výjimečného.
Text a foto: Jan Švéda 
Galerie:
