Test DS N°8 ETOILE 350 AWD Long Range. Francouzský klenot, který si na nic nehraje
Elektromobil nemusí být jen o číslech, zrychlení a velikosti baterie. DS N°8 ukazuje, že může být také o eleganci, pohodlí a pocitu, že nesedíte v běžném dopravním prostředku, ale v něčem výjimečném. Vrcholná verze ETOILE s pohonem všech kol a výkonem 350 koní a velkou baterií přidává k francouzskému šarmu také pořádnou dávku dynamiky, přitom ale zbaví dojezdové tísně.
Exteriér
DS N°8 je auto, které se nesnaží zapadnout. A vlastně ani nemůže. Už při prvním pohledu je jasné, že designéři dostali poměrně volnou ruku a rozhodli se ji využít naplno.
Přední část působí sebevědomě, ale ne agresivně. Typická světelná grafika DS vytváří výrazný podpis a štíhlé světlomety dávají vozu lehce futuristický výraz. Tradiční masku chladiče bychom u elektromobilu hledali marně – místo ní dostáváme čisté plochy a výrazné logo DS.
Z profilu je N°8 možná ještě zajímavější. Karoserie má siluetu velkého crossoveru, ale zároveň připomíná elegantní fastback. Střecha plynule klesá směrem k zádi a vůz díky tomu nepůsobí jako klasické vysoké SUV.
Na délku měří 4,83 metru a na šířku 1,92 metru. Na parkovišti tedy rozhodně není nenápadným městským vozítkem. Přesto jeho tvary působí lehce a elegantně. Testované provedení ETOILE navíc podtrhují velká kola a množství detailů, které dávají vozu luxusní charakter.
Zadní část pak pokračuje ve stejném duchu. Úzká světla, čisté plochy a výrazná světelná grafika vytvářejí jeden z těch automobilů, za kterým se lidé otáčejí. Jeho vzhled vysvětluje za vás, proč stojí tolik.
Interiér
Jestli je exteriér elegantní, interiér jde ještě dál. DS se nesnaží vytvořit další kopii minimalistického interiéru, kde před řidičem najdete obrovský displej a několik tlačítek, která se postupně přesunula do menu. Tady má všechno působit trochu jako v luxusním francouzském salonu. Materiály, čalounění, dekory i tvary jednotlivých prvků vytvářejí atmosféru, která je výrazně jiná než u většiny konkurentů. DS si zakládá na detailech a právě ty jsou v interiéru nejzajímavější.
Před řidičem je digitální přístrojový štít, kterému sekunduje velký centrální displej. Grafika je moderní a možností nastavení je celá řada. Zpočátku si proto budete muset na některé funkce trochu zvykat.
Na druhou stranu se zde příjemně sedí. Přední sedadla jsou pohodlná, poskytují dobrou oporu a ve vyšší výbavě nabízejí řadu elektrických nastavení. DS navíc umí s pohodlím pracovat tak, aby člověk po několika hodinách za volantem nevystoupil z auta s pocitem, že právě dokončil vytrvalostní závod.
Velkým lákadlem je také prostor. Rozvor téměř 2,91 metru se pozitivně projevuje především na zadních sedadlech. Ani vyšší cestující zde nebudou mít pocit, že je přední sedadlo příliš blízko kolen. Zavazadlový prostor nabídne 620 litrů, po sklopení zadních sedadel až 1834 litrů. Na dovolenou, nákupy i běžný rodinný provoz tedy DS N°8 rozhodně stačí.
A ještě jedna věc: interiér je překvapivě tichý. Elektromobil sám o sobě nepřidává hluk motoru, ale DS jde ještě dál. Dokonalá zvuková izolace od okolního světa je přesně tím, co od luxusního automobilu očekáváme.
Pohon
Testovaná verze je vrcholem nabídky. Označení AWD znamená pohon všech kol a Long Range pak velkou trakční baterii s využitelnou kapacitou 97,2 kWh. Dvojice elektromotorů nabízí dohromady 257 kW, tedy 350 koní, a točivý moment 509 Nm. Čísla, která by ještě před několika lety patřila sportovnímu automobilu, zde pracují ve prospěch velkého a komfortního elektromobilu. A je to znát.
Z nuly na 100 km/h se DS N°8 AWD rozjede za 5,4 sekundy. Nejde však o auto, které by vás nutilo využívat tento potenciál při každém rozjezdu. Spíše máte příjemný pocit, že když potřebujete předjet, zařadit se do rychlého provozu nebo bezpečně vyjet z křižovatky, výkon máte okamžitě k dispozici. Maximální rychlost je 190 km/h.
Výrobce uvádí kombinovanou spotřebu 16,6 kWh/100 km a maximální dojezd podle WLTP 651 kilometrů. Reálný dojezd samozřejmě závisí na počasí, rychlosti, teplotě i stylu jízdy. Především na dálnici je proto potřeba počítat s tím, že fyziku zatím ani francouzský designér nepřemluví. Pozitivním zjištěním testu pak je, že na údaj o dojezdu se můžete spolehnot v každém jízdním režimu. Tato hodnota se mění poměrně realisticky ve vztahu k ujeté vzdálenosti, i při změně ryychlosti jízdy.
Nabíjení stejnosměrným proudem zvládá výkon až 160 kW. Z 20 na 80 procent má podle výrobce rychlonabíjení trvat přibližně 31 minut. Domácí wallbox využije výkon 11 kW. Ale nabíjení je jedna z oblastí, kde N°8 není úplně na špici současné elektromobilové nabídky. U auta této kategorie bychom očekávali ještě vyšší maximální nabíjecí výkon.
Jízdní vlastnosti
DS N°8 není sportovní vůz převlečený za SUV. A to je dobře. Jeho hlavní disciplínou je komfort. Podvozek se snaží nerovnosti spíše filtrovat než vám je připomínat. Na kvalitní silnici dokáže vůz působit téměř jako plovoucí obývací pokoj.
Přitom ale nejde o nepříjemně měkké auto. V zatáčkách drží stopu a díky nízkému těžišti elektromobilu působí jistě. Hmotnost 2289 kilogramů samozřejmě při rychlejší jízdě nezapře, ale DS ji dokáže velmi dobře maskovat.
Pohon všech kol je příjemným bonusem zejména v situacích, kdy je vozovka mokrá, zasněžená nebo kluzká. Dva elektromotory dokážou velmi rychle reagovat na potřebu přenosu výkonu.
Řízení je lehké a přesné. Není přehnaně komunikativní, ale u automobilu, jehož hlavním úkolem je pohodlně přepravovat posádku, to vlastně není problém. Mnohem důležitější je, jak se v autě cítíte po hodině jízdy. Za volantem máte pocit bezpečí, pohodlí a určitého odstupu od okolního provozu. Přesně tak má luxusní automobil fungovat.
Technické údaje
- Motor: 2× elektromotor
- Pohon: AWD, všechna kola
- Výkon: 257 kW / 350 k
- Točivý moment: 509 Nm
- Baterie: 97,2 kWh využitelných
- Zrychlení 0–100 km/h: 5,4 s
- Maximální rychlost: 190 km/h
- Spotřeba WLTP: 16,6 kWh/100 km
- Dojezd WLTP: až 651 km
- DC nabíjení: až 160 kW
- AC nabíjení: 11 kW
- Objem kufru: 620–1834 l
- Rozměry: 4834 × 1920 × 1574 mm
- Provozní hmotnost: 2289 kg
Technické údaje vycházejí z aktuálního českého ceníku DS N°8; reálný dojezd a spotřeba se mohou lišit podle podmínek a způsobu jízdy.
Závěr
DS N°8 ETOILE 350 AWD Long Range je elektromobil, který se odmítá řídit tabulkami. Ano, má 350 koní. Ano, zvládne stovku za 5,4 sekundy. Ano, jeho baterie slibuje podle WLTP až 651 kilometrů. Jenže právě tato čísla nejsou tím hlavním důvodem, proč bychom o něm měli přemýšlet. DS N°8 je především o pocitu.
O tom, že vystoupíte z davu. Že uvnitř nesedíte v další uniformní technologické krabičce. Že vás auto místo neustálého dokazování svých schopností nechá jednoduše cestovat. A právě ženskému publiku může být tento přístup sympatický. N°8 nemusí být nejrychlejší, největší ani technologicky nejagresivnější auto na trhu. Nabízí ale něco, co se dnes hledá stále obtížněji – vlastní charakter.
Cena tomu samozřejmě odpovídá. Základní DS N°8 AWD Long Range začíná podle českého ceníku na 1 790 000 Kč a výbava ETOILE s dalšími příplatky může cenu testovaného vozu posunout přes hranici dvou milionů korun. A to je hodně peněz.
Jenže pokud hledáte elektromobil, který nechce být pouze dopravním prostředkem, ale také módním doplňkem, komfortním cestovním společníkem a trochu i designovým objektem, DS N°8 má co nabídnout. DS N°8 totiž není auto pro každého. A možná právě proto je tak zajímavé.
Text a foto: Jan Švéda 
Galerie:
