Test Hyundai Bayon. Facelift, který nezklamal
Hyundai Bayon po faceliftu pro rok 2025 přichází s jemnými, ale viditelnými změnami, které mají za cíl osvěžit tento urban crossover v segmentu kompaktních SUV. Na první pohled si nový Bayon zachoval svou sympatickou a nenápadnou tvář, která oslovuje zejména ženy hledající pohodlný a praktický vůz pro městský život, ale také pohodové víkendové výlety. Test přináší pohled na všechny důležité aspekty tohoto modelu – od vzhledu přes interiér, pohon až po jízdní vlastnosti.
Exteriér
Facelift Hyundai Bayon pro rok 2025 přinesl především modernější design vpředu i vzadu. Změny jsou sice decentní, ale účinné. Nová přední maska je výraznější, s ostřeji řezanými liniemi a pásem denního svícení, spojujícím hlavní světlomety, což vozu dodává více sebevědomí. Změnou prošly i tvary masky chladiče.
Změny zadních partií se odehrávají ve spodní části nárazníku. Přepracovaná je partie mlhových světel, prostoru pro registrační značku a imitace deflektoru, což oko potěší, ale jde o velmi nenápadné zlepšení. Za zmínku stojí také nové designy kol a možnost barevných kombinací karoserie a střechy, což umožní osobnější výběr.
Co zůstává, jsou konzervativní proporce a velké plastové lemy blatníků, které u vozu bez terénních ambicí, kde by měly svou funkci, mohou působit trochu levněji. Bayon zůstává kompaktní, což je výhoda pro město, ale zároveň někdy působí méně robustně než některé konkurenční modely, což nemusí každé ženě vyhovovat.
Interiér
Uvnitř nečekejte revoluci, facelift spíše vylepšil detaily než celkový koncept. Interiér se drží jednoduchosti a praktičnosti, což ocení ženy, které nechtějí složité ovládání. Palubní deska je přehledná, s minimalistickým designem buď v základu s 4,2″ displejem nebo za příplatek 10,25″ digitálního přístrojového štítu a 10,25″ dotykovým displejem infotainmentu. Na rozdíl od aktuálního trendu ale zůstává kaplička obvyklého tvaru a panel infotainmentu je jakoby zapíchnutý do přístrojové desky vedle ní.
Materiály uvnitř působí kvalitněji než ve starších modelech Hyundai, ale plastové povrchy v některých místech zůstávají tvrdé, což trochu snižuje dojem z celkového komfortu. Sedadla jsou pohodlná a nabízejí dobrou podporu i pro delší cesty, ovšem při cestujících vyšších postav vepředu může chybět prostor na zadních sedadlech.
Praktičnost je na vysoké úrovni: dostatek odkládacích prostor, schránky, držáky i flexibilní zavazadelník. Ten má v základu 411 litrů a sklopením zadních opěradel se zvětší na 1 205 litrů.
Pohon
Hyundai Bayon po faceliftu je nabízen s přeplňovaným benzínovým tříválcovým litrovým motorem. Ten je v plném obsazení potřeba trochu točit, ale jadrný zvuk, který proniká do interiéru, není většinou příliš rušivý.
U některých verzí, včetně testovaného modelu, je k dispozici automatická sedmistupňová převodovka Ta zlepšuje komfort řízení zejména v hustém provozu. Nicméně, motorová nabídka postrádá výraznější výkonové verze nebo alternativy jako plug-in hybrid či full electric. Auto tak zůstává spíše nenuceným společníkem, který neoslní rychlostí nebo sportovními jízdními vlastnostmi.
Spotřeba je v mezích očekávání, mimo město se dostanete na hodnoty lehce nad 5 litrů, při popojíždění s častější akcelerací ve městě naroste tak o litr a v kombinaci s dálnicí se pak máte šanci vejít do sedmi litrů.
Jízdní vlastnosti
Bayon je hlavně o komfortu a snadné ovladatelnosti. Podvozek dobře tlumí nerovnosti, v zatáčkách však auto stále působí mírně měkce a nedotáčivě, což vyžaduje od řidičky trochu soustředění. Řízení je lehké a přesné s dobrou zpětnou vazbou, což ocení hlavně ženy, které často jezdí v městském provozu s častým parkováním.
Hluk větru a motoru je pod kontrolou i při vyšších rychlostech na dálnici, což přispívá ke klidnější jízdě. Brzdová soustava je spolehlivá, i když nedisponuje sportovní razancí.
Celkově je Bayon po faceliftu vhodný pro každodenní dojíždění a rodinné výlety, ale nečekejte od něj zábavu z jízdy ve smyslu sportovního vozu.
Závěr
Hyundai Bayon po faceliftu pro rok 2025 představuje sympatický malý crossover, který zůstává příjemnou volbou pro ženy hledající snadno ovladatelný a praktický vůz do města i na výlety. Design exteriéru se posunul k větší dynamičnosti, interiér zůstal přívětivý a plný užitečných funkcí, a pohonná jednotka šetří palivo s přijatelným výkonem.
Postrádali jsme ale výraznější motorové verze a elektrifikované alternativy, kdy konkurence v tomto segmentu roste. Pohodlí jízdy je na slušné úrovni, i když Bayon neoslní dynamikou ani sportovními ambicemi.
Pokud hledáte spolehlivý a příjemný automobil, který vám usnadní každodenní život a nebude působit složitě, je Bayon dobrou volbou. Cena se podle stupně výbavy pohybuje kolem půl milionu korun. Vzhledem k šířce nabídky verzí je ale lepší si namixovat své preference v konfigurátoru a sledovat, jaké číslo na vás na konci vypadne.
Text a foto: Jan Švéda 
Galerie:
