Test Hyundai IONIQ 5 POWER 4WD N Line Style Premium. Elektromobil, který vás začne bavit
Hyundai IONIQ 5 je jedním z těch automobilů, kolem kterých se jen těžko projde bez povšimnutí. Už na první pohled je jasné, že se jeho konstruktéři nechtěli vydat cestou dalšího anonymního elektrického SUV. A ve verzi N Line, s pohonem všech kol a baterií POWER 84 kWh, dostává jeho futuristický vzhled ještě sportovnější výraz. Testovaná specifikace Style Premium navíc přidává výbavu, díky které se z technologické demonstrace stává velmi příjemné auto pro každodenní život.
Hyundai uvádí u této čtyřkolky výkon 239 kW, tedy 325 koní, a zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,3 sekundy. Oficiální dojezd je podle konfigurace až 500 km na 20palcových kolech.
Exteriér
IONIQ 5 není auto, které by se snažilo zapadnout. Jeho karoserie působí trochu jako návrat z budoucnosti, ve kterém se někdo rozhodl spojit jednoduché geometrické tvary s pořádnou dávkou originality. Krátké převisy, dlouhý rozvor a výrazně hranaté proporce vytvářejí siluetu, která je na silnici prakticky nezaměnitelná.
Verze N Line jde ještě o kus dál. Sportovní nárazníky, výraznější spodní spoiler, červené detaily a specifická dvacetipalcová kola dávají vozu sebevědomější výraz. Není to ovšem přehnaně agresivní sportovní auto. Spíš takové, které dává najevo, že umí být rychlé, ale nemá potřebu to křičet do okolí.
Zajímavým detailem jsou světla s typickou grafikou pixelů. Právě ona patří k prvkům, podle kterých IONIQ 5 poznáte na první pohled. Večer pak působí celé auto díky světelným podpisům ještě moderněji.
Boční pohled odhalí další zajímavost. I přes poměrně vysokou karoserii působí vůz nízko a dynamicky. Přispívá k tomu dlouhý rozvor 3000 mm a kola posunutá téměř do rohů karoserie. Výsledkem je nejen zajímavý vzhled, ale také dostatek prostoru uvnitř.
Interiér
Pokud vás exteriér přesvědčí, interiér vás pravděpodobně překvapí ještě víc. Hyundai zde totiž nesází na přeplácanost. Přístrojová deska je vzdušná, přehledná a tvoří ji především dvojice velkých displejů. Moderní technologie zde ale nejsou samoúčelné. Dvě obrazovky o úhlopříčce 12,3 palce poskytují řidiči všechny důležité informace a infotainment zůstává relativně snadno pochopitelný.
Sportovní charakter verze N Line připomínají především sedadla. Mají výraznější boční vedení, reliéf N Line a červené kontrastní prvky. Právě červená barva se objevuje na několika místech interiéru a příjemně narušuje jinak velmi střídmé černé provedení.
A pak je tu prostor. Díky elektrické platformě a dlouhému rozvoru ho je opravdu hodně. Cestující vzadu rozhodně nemají pocit, že byli odsunuti na místo pro „ty ostatní“. IONIQ 5 je v tomto směru velmi příjemným rodinným autem.
Panoramatická střecha navíc interiér výrazně prosvětluje. Právě v kombinaci s velkým množstvím prostoru vytváří pocit, že sedíte v autě větším, než ve skutečnosti je.
Výbava Style Premium přidává mimo jiné prémiový audiosystém BOSE, head-up displej a komfortní kožená relaxační sedadla s ventilací.
Z praktického hlediska potěší také možnost využít vůz jako zdroj elektrické energie. Technologie V2L dokáže dodávat až 3,6 kW, takže z auta můžete napájet nejrůznější elektrická zařízení. Na pikniku, při kempování nebo třeba při práci mimo civilizaci to není vůbec špatný nápad.
Pohon
Tady začíná být IONIQ 5 opravdu zajímavý. Pod podlahou je baterie s kapacitou 84 kWh a testovaná verze má dva elektromotory. Celkový výkon 239 kW, tedy 325 koní, míří na všechna čtyři kola. Maximální točivý moment dosahuje 605 Nm. A je to znát.
Stačí sešlápnout pravý pedál a auto vystřelí vpřed způsobem, který může překvapit i řidiče zvyklého na silné benzinové vozy. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,3 sekundy není údaj, který by zůstal pouze v katalogu. IONIQ 5 ho umí předvést velmi přesvědčivě.
Přitom nemusíte jezdit jako na závodním okruhu. Právě naopak. Největší kouzlo elektromobilu je v běžném provozu. Předjíždění je otázkou okamžiku, připojení do rychlejšího pruhu jednoduchou záležitostí a rozjezdy na křižovatkách mohou být až návykově svižné. Pohon všech kol navíc přináší jistotu na mokré nebo kluzké vozovce. Není potřeba čekat na sníh nebo bláto, abyste jeho výhody ocenili.
Důležitá je také nabíjecí technika. IONIQ 5 využívá 800voltovou architekturu a podporuje velmi rychlé nabíjení až výkonem 232 kW.
Oficiální dojezd testované čtyřkolky se podle kol pohybuje kolem 500 až 546 km WLTP. U dvacetipalcových kol je v aktuálním českém ceníku uvedena hodnota 500 km. V reálném provozu samozřejmě záleží na teplotě, rychlosti, profilu trasy a způsobu jízdy. Zvlášť u elektromobilu platí, že dálniční tempo dokáže dojezd snížit násobně více, než klidná jízda po okreskách.
Jízdní vlastnosti
Za volantem IONIQ 5 rychle zjistíte, že jeho velikost trochu klame. Na pohled je to mohutný vůz, ale díky nízkému těžišti a umístění baterie v podlaze působí v zatáčkách překvapivě jistě.
Řízení je lehké a přesné a auto ochotně reaguje na povely. Čtyřkolka navíc pomáhá přenést výkon na asfalt bez zbytečného prokluzu. Přitom se IONIQ 5 nesnaží být za každou cenu sportovním vozem. A to je dobře. Jeho hlavní předností je schopnost spojit dynamiku s komfortem.
Na běžné silnici tak dokáže být velmi příjemným společníkem. Podvozek zvládá městské nerovnosti i delší cestování a posádka není při každém přejezdu příčné nerovnosti upozorněna hlasitým úderem od kol.
N Line ale přece jen přidává vozu trochu ostřejší charakter. Specifická sedadla vás lépe podrží a sportovní detaily připomínají, že pod klidným vzhledem se ukrývá poměrně výkonný elektromobil. A právě tady mě IONIQ 5 baví. Nemusíte nic dokazovat. Stačí vědět, že když budete chtít, výkon máte okamžitě k dispozici.
Závěr
Hyundai IONIQ 5 POWER 4WD N Line Style Premium je zvláštní auto. A myslím to jako kompliment. Je dostatečně velké pro rodinu, dostatečně pohodlné pro dlouhé cesty a zároveň natolik rychlé, že dokáže vykouzlit úsměv při každém prudším sešlápnutí akcelerátoru. K tomu přidává originální vzhled, velmi prostorný interiér, panoramatickou střechu, kvalitní audiosystém, moderní asistenční systémy a technologie, které nejsou jen na efekt.
N Line navíc ukazuje, že elektromobil nemusí být nudný. Nemusí vypadat jako ekologický spotřebič na kolech a nemusí řidiče přesvědčovat, že rychlost už není důležitá. IONIQ 5 dokáže být současně elegantní, praktický i překvapivě sportovní.
A právě v tom je jeho největší kouzlo. Přes den může být pohodlným autem na nákupy, do práce nebo na cestu s dětmi. O víkendu se z něj ale může stát velmi rychlý společník na výlet. A když dorazíte na místo, můžete z jeho baterie ještě napájet další elektrická zařízení.
Aktuální český ceník uvádí pro IONIQ 5 POWER 4×4 ve výbavě Style Premium standardní cenu 1 659 990 Kč, respektive akční cenu 1 549 990 Kč. Verze N Line 4×4 je ještě o něco dražší.
Je to hodně peněz. Dostáváte za ně ale automobil, který se nesnaží být jen dalším elektrickým SUV. Má vlastní tvář, vlastní charakter a hlavně schopnost udělat z elektromobility něco, co není pouze rozumné, ale také příjemné.
Technická data testovaného vozu
Hyundai IONIQ 5 POWER 4WD N Line Style Premium
Motor: 2× elektromotor
Baterie: Li-Ion, 84 kWh
Výkon: 239 kW / 325 k
Točivý moment: 605 Nm
Pohon: 4×4
0–100 km/h: 5,3 s
Maximální rychlost: 185 km/h
Dojezd WLTP: až 500 km s 20″ koly
Délka: 4655 mm
Šířka: 1890 mm
Výška: 1605 mm
Rozvor: 3000 mm
Zavazadlový prostor: podle provedení až kolem 500 l vzadu + přední úložný prostor
Nabíjení: 800V architektura, DC až 232 kW
Technické údaje a ceny vycházejí z aktuálních českých podkladů Hyundai platných v březnu 2026.
Text a foto: Jan Švéda 
Galerie:
