Test Kia K4 HB GT-Line 1.6 T-GDI 7DCT: Elegantní hatchback, který se nebojí být trochu jiný
Kia K4 přichází jako nástupce evropského Ceedu, ale na první pohled je jasné, že nechce být jen další nenápadný hatchback do města. Kia se rozhodla svůj nový kompaktní model pojmout trochu jinak, než jsme byli u Ceedu zvyklí. K4 je výraznější, dospělejší a na silnici působí téměř jako malé auto vyšší třídy. Přitom zůstává hatchbackem, tedy automobilem, který se nemusí bát městských ulic, parkovacích domů ani běžného rodinného provozu.
Testovaná verze GT-Line navíc představuje vrchol nabídky. Se silným benzinovým motorem, automatem a paketem Seat přidává k výraznému vzhledu také pořádnou porci komfortu. Pod kapotou má přeplňovaný benzinový čtyřválec 1.6 T-GDI s výkonem 132 kW, tedy 180 koní, který spolupracuje se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Pohon míří na přední kola.
A právě kombinace výrazného designu, komfortu a poměrně silného motoru dělá z K4 auto, které může zaujmout i řidičku, pro kterou není automobil jen prostředkem k přejezdu z bodu A do bodu B.
Exteriér
K4 se nesnaží zapadnout. Zatímco řada kompaktních hatchbacků používá podobné proporce i designové recepty, Kia se vydala vlastní cestou. Přední část působí široce a sebevědomě. Charakteristickým prvkem jsou úzké světlomety zasahující vysoko do blatníků a výrazná světelná grafika, která vozu dodává trochu futuristický výraz. Nejde ale o extravaganci pro extravaganci. Jednotlivé prvky spolu překvapivě dobře fungují.
GT-Line navíc přidává sportovnější detaily, díky kterým K4 nepůsobí jako běžné služební auto. Sportovní nárazníky, výraznější kola a další prvky výbavy dokážou z relativně praktického hatchbacku udělat vůz, za kterým se lidé otočí.
Boční pohled potom ukazuje, že K4 není žádný drobeček. Karoserie působí dlouze a dospěle, což se později příjemně projeví i uvnitř.
Zajímavá je také zadní část. K4 se snaží vytvořit dojem většího automobilu, než jakým ve skutečnosti je. Světlomety jsou opticky propojené s celkovou linií zádě a vysoko umístěné prvky osvětlení dávají vozu moderní charakter.
Výsledkem je auto, které se podle mě povedlo hlavně v jednom důležitém ohledu: vypadá zajímavě, aniž by se rychle okoukalo.
Interiér
Pokud vás vnější vzhled K4 zaujal, interiér v podobném duchu pokračuje. Moderní, ale nikoliv přeplácaný. Před řidičem je digitální přístrojový štít a uprostřed palubní desky velká obrazovka infotainmentu. Kia přitom naštěstí nezapomněla, že některé funkce je příjemnější ovládat klasicky. Ovládání je proto kombinací dotykových ploch a fyzických prvků.
To je v běžném provozu důležitější, než by se mohlo zdát. Když například potřebujete rychle změnit teplotu nebo upravit některou funkci, není nutné hledat správnou položku v několika úrovních menu.
Interiér GT-Line působí sportovněji a použité materiály odpovídají tomu, že jde o nejvyšší výbavu. Testovaný vůz měl navíc Paket Seat, který je zaměřený především na pohodlí cestujících. Nabízí mimo jiné čalounění umělou kůží, vyhřívání předních i zadních sedadel a volantu, ventilovaná přední sedadla a elektrické nastavení sedadla řidiče s pamětí. Sedadla samotná jsou pohodlná a nabízejí dostatečné boční vedení. Řidička si přitom může najít velmi dobrou pozici za volantem. A ventilace sedadel je jedna z těch funkcí, kterou člověk začne oceňovat okamžitě, jakmile ji jednou vyzkouší. V horkém letním dni totiž dokáže být rozdíl mezi „je mi teplo“ a „je mi příjemně“ překvapivě velký.
Prostor vpředu je bez problémů. Zadní část kabiny potom těží z poměrně velkorysých proporcí automobilu. K4 tak není hatchbackem pouze pro dvojici cestujících. Dokáže fungovat i jako plnohodnotné auto pro menší rodinu. Velmi příjemné je také množství odkládacích prostorů. Telefon, kabely, láhev s pitím nebo drobnosti, které běžně vozíme v autě, nemusí skončit všechny na jednom místě.
Moderní automobil se dnes snaží řidičku upozornit prakticky na všechno. I když někdy je těch upozornění až příliš. K dispozici jsou systémy sledující okolní provoz, jízdní pruhy nebo překážky před vozem. Ve městě potom oceníte parkovací senzory a kamerový systém, protože je dobré mít při parkování trochu více informací než jen vlastní odhad.
Velmi příjemná je také konektivita a možnost propojit telefon s infotainmentem. K4 tak může fungovat jako přirozené prodloužení digitálního života, na který jsme zvyklí mimo automobil.
K4 se snadno vejde do města, přitom nabízí dostatek prostoru pro nákupy, běžné zavazadlo nebo víkendový výlet. Po sklopení zadních opěradel samozřejmě vznikne výrazně větší přepravní prostor. A právě zde se ukazuje, že Kia při návrhu nemyslela pouze na efektní vzhled. Pro řidičku to znamená například snadné nastupování, dobrý přehled o okolí a řadu elektronických pomocníků, které ulehčují parkování i jízdu v hustém provozu.
Pohon
Pod kapotou testovaného vozu pracuje 1,6litrový přeplňovaný čtyřválec T-GDI s výkonem 132 kW, tedy 180 koní, a točivým momentem 265 Nm. Síla motoru putuje přes sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku na přední kola. To je kombinace, která dává K4 úplně jiný charakter než základní motorizace. Motor má dostatek síly už v nízkých otáčkách a při potřebě rychlejšího předjetí není nutné dlouho přemýšlet, zda na to automobil má. Prostě sešlápnete plynový pedál a K4 vyrazí.
Sedmistupňová převodovka přitom pracuje většinu času nenápadně. Ve městě řadí hladce a na dálnici udržuje motor v rozumných otáčkách. Pokud ale chcete řízení trochu okořenit, můžete využít pádla pod volantem a řazení si vzít na chvíli do vlastních rukou.
Právě zde je dobře vidět charakter celého automobilu. K4 GT-Line není sportovní speciál. Je to pohodlný hatchback, který má ale v záloze dostatek výkonu pro chvíle, kdy nechcete jen pohodlně cestovat.
Jízdní vlastnosti
První kilometry za volantem rychle ukazují, že K4 není naladěná jako tvrdý sportovní hatchback. A to je dobře. Podvozek zvládá běžné české silnice s přehledem. Nerovnosti filtruje a automobil přitom nepůsobí nejistě ani při rychlejší jízdě.
Řízení je příjemně přesné a K4 se nechá ochotně vést tam, kam potřebujete. V městském provozu je auto dobře ovladatelné, na okresce zase dokáže nabídnout dostatek jistoty.
Silnější motor navíc vytváří příjemnou rezervu. Nemusíte ho využívat pořád. Je ale příjemné vědět, že když se před vámi otevře volná silnice, máte pod pravou nohou 180 koní. Především při dálničních přesunech se potom ukazuje další přednost K4 – kultivovanost. Motor není zbytečně hlučný a kabina působí příjemně klidným dojmem.
K4 tak zvládne dvě zdánlivě protichůdné role. Ve městě umí být pohodlným a snadno ovladatelným autem, zatímco na delší cestě se neztratí ani v rychlém dálničním provozu.
Technické údaje testovaného vozu:
Kia K4 HB GT-Line 1.6 T-GDI 7DCT
Motor: zážehový čtyřválec 1.6 T-GDI
Objem: 1 598 cm³
Výkon: 132 kW / 180 k
Točivý moment: 265 Nm
Převodovka: 7stupňová dvouspojková DCT
Pohon: přední kola
Výbava: GT-Line + Paket Seat
Závěr
Kia K4 GT-Line je zajímavým důkazem toho, že klasický benzinový hatchback ještě rozhodně neřekl poslední slovo. Není to automobil, který se snaží za každou cenu šetřit palivo za cenu kompromisů. Stejně tak se nesnaží být sportovním autem pro závodní okruh. Jeho předností je vyváženost.
Má výrazný design, pohodlný interiér, dostatek prostoru, moderní technologie a silný motor. A díky Paketu Seat přidává ještě něco, co ocení zejména ti, kteří v automobilu tráví hodně času – pohodlí.
Vyhřívaná a ventilovaná sedadla, vyhřívaný volant nebo elektrické nastavení řidičova sedadla s pamětí nejsou věci, bez kterých by se nedalo jezdit. Jakmile je ale jednou máte, velmi rychle zjistíte, že se jich nechcete vzdát.
K4 GT-Line navíc nepůsobí jako auto, které by se snažilo řidičku poučovat, co má dělat. Spíše jí nabízí dostatek techniky a komfortu a nechává ji řídit. A možná právě v tom je její největší kouzlo.
Text a foto: Jan Švéda 
Galerie:
