Test Mitsubishi Grandis HEV: Tisíc kilometrů bez tankování v hybridu, se kterým se příjemně žije
Jsou auta, která vás během prvních kilometrů ohromí výkonem, obřím displejem nebo efektním designem. A pak jsou auta, jejichž přednosti začnete oceňovat až po několika dnech. Mitsubishi Grandis HEV patří právě do druhé skupiny. Je pohodlné, praktické, nic zbytečně nekomplikuje a hlavně – během našeho testu jezdilo za 4,5 litru benzinu na 100 kilometrů. Na jednu nádrž jsme tak zvládli téměř tisíc kilometrů.
Jméno Grandis není u Mitsubishi nové. Kdo si pamatuje model prodávaný před lety, vybaví si velké rodinné MPV. Novinka je ale úplně jiná. Grandis se přizpůsobil dnešní době a stal se kompaktním rodinným SUV a vlastně mu to sluší.
Exteriér
Nové Mitsubishi Grandis se vydalo cestou moderního rodinného SUV. Se svou délkou přibližně 4,4 metru zůstává autem, se kterým se nemusíte bát městských ulic ani parkovacích domů, současně ale nabízí dost prostoru pro rodinné cestování.
Design Grandisu vychází z aktuálního stylového směru Mitsubishi. Nejvýraznější je samozřejmě přední část s charakteristickým motivem DynamicShield, výrazné světlomety a čistě tvarovaný nárazník, díky kterým má vůz vlastní identitu.
Z profilu působí Grandis dynamicky, k čemuž u námi testované vyšší výbavy přispívají také 19palcová kola. Jeho karoserie je ale především praktická a elegantní. Oproti menšímu ASX je delší, což se pozitivně projevuje hlavně v prostoru pro cestující a zavazadla.
Není to žádné obří SUV, které by vás ve městě stresovalo při každém parkování. Celková délka činí 4,412 metru. Zároveň ale nabízí dostatečně robustní posez a dobrý přehled o okolí.
Příjemným detailem je bezklíčový přístup. Klíček může zůstat v kabelce nebo kapse a vůz vás při příchodu přivítá zablikáním světel. Je to drobnost, na kterou si člověk překvapivě rychle zvykne – zvlášť když přichází k autu s nákupními taškami v rukou.
Interiér
První dojem po usednutí za volant? Uvnitř není potřeba nic dlouze studovat. To je dnes možná větší pochvala, než se zdá. Automobilky totiž někdy soutěží v tom, kolik funkcí dokážou ukrýt do dotykové obrazovky. Grandis je moderní, digitální a nabízí velký centrální displej, ale jeho ovládání jsme pochopili prakticky okamžitě.
Infotainment je přehledný a telefon připojíte prostřednictvím Apple CarPlay nebo Android Auto. Při jízdách jsme tak většinu času poslouchali vlastní podcasty a hudbu z telefonu. A když už jsme u hudby – audiosoustava hraje opravdu dobře. Při delší cestě je to přesně ten druh výbavy, který v ceníku možná přehlédnete, ale za volantem ho oceníte.
U rodinného auta nás mnohem více než sportovní boční vedení sedaček zajímá, jestli po třech hodinách vystoupíme bez bolesti zad. A Grandis v tomto směru nezklamal. Přední sedadla jsou pohodlná a příjemná i při delší cestě. Navíc jsou vyhřívaná, což v chladnější části roku určitě přijde vhod. Posez je typicky „SUV“ – sedíte trochu výše, dobře vidíte kolem sebe a při nastupování se nemusíte spouštět někam k asfaltu. Právě to je jeden z důvodů, proč jsou podobná auta tak oblíbená.
Příjemně se cestuje také vzadu. A jeden detail nás potěšil obzvlášť: zadní cestující mají vlastní výdechy klimatizace. Kdo někdy v létě vezl děti několik hodin na dovolenou, ví, že právě takové detaily dokážou rozhodnout o atmosféře celé cesty.
Podobným detailem je dnes také odpověď na otázku, zda budete v autě něco nabíjet, ale kolik zařízení budete nabíjet současně. Grandis je na současnou elektronickou domácnost na kolech připravený dobře. Vpředu jsou dva konektory USB-C a klasická 12V zásuvka pro další příslušenství. Další dva USB-C konektory mají cestující vzadu. Takže telefon řidičky, telefon spolujezdce a dva dětské přístroje vzadu? Žádný problém. A především žádné přetahování o jedinou zásuvku.
Prosklená střecha má jeden opravdu povedený trik
Jednou z věcí, kterou jsme během testu rádi zkoušeli, byla prosklená střecha. Ne proto, že by panoramatická střecha byla dnes něčím mimořádným. Tahle totiž umí něco navíc. Místo klasické mechanické rolety se mění samotná průhlednost skla. Střecha je rozdělena na segmenty a pomocí tlačítka u zpětného zrcátka můžete jednotlivé části postupně přepínat mezi průhledným a mléčně zabarveným stavem.
Ale nejde jen o efektní položku výbavy. Jednou chcete nad hlavou modrou oblohu? Máte ji. Začne do auta nepříjemně svítit slunce? Stisknete tlačítko a sklo se zabarví. Kabina zůstává krásně světlá a vzdušná, ale slunce už cestující tolik neobtěžuje. Dětem se změna průhlednosti střechy navíc pravděpodobně jen tak neomrzí.
Kufr: Žádné překvapení, a to je dobře
Od rodinného SUV očekáváme především kufr, nad kterým nemusíme při každém větším nákupu přemýšlet. Grandis ho má dostatečně prostorný a hlavně dobře využitelný. Podle konfigurace nabízí Grandis při využití pěti sedadel až 624 litrů, po sklopení těch zadních až 1 582 litrů. To už je objem, se kterým se dá pracovat. Kočárek, kufry na víkend, větší nákup nebo sportovní tašky by neměly představovat problém.
Líbila se nám také podlaha nastavitelná do dvou výšek. Pod ní vzniká další úložný prostor na věci, které nechcete mít neustále na očích. Povinná výbava, deštník, taška na nákup nebo další drobnosti tak nemusí cestovat volně po kufru. Přesně takové řešení oceníte nikoli při desetiminutové testovací jízdě u prodejce, ale až při každodenním používání.
Pohon
Grandis, který jsme testovali, měl pod kapotou full hybridní pohon HEV. Ten kombinuje benzinový motor o objemu 1,8 litru s elektromotorem a nabízí systémový výkon 116 kW.
Technická čísla jsou jedna věc. Důležitější ale je, jak se auto chová v normálním provozu. A odpověď je jednoduchá: velmi nenápadně. Prostě nastoupíte, nastartujete, zařadíte D a jedete. Nemusíte připojovat kabel, instalovat aplikaci nabíjecích stanic ani večer přemýšlet, jestli jste nezapomněli auto nabít.
Grandis si hospodaření s elektřinou řídí sám. Ve městě se často rozjíždí pouze na elektromotor. Je to příjemné především při popojíždění v kolonách, kdy je auto tiché a rozjezdy krásně plynulé.
Benzinový motor se připojí podle potřeby a většinou není důvod zabývat se tím, co se právě pod kapotou děje. A přesně tak by podle nás měl dobrý hybrid fungovat.
Automatická převodovka se k charakteru Grandisu výborně hodí. Pracuje hladce a při běžném tempu o ní prakticky nevíte. Žádné přemýšlení, kdy přeřadit, žádné spojkové pedály v kolonách. Prostě jedete.
My jsme si ale oblíbili ještě jednu funkci převodovky – režim B. Po jeho zařazení vůz po sundání nohy z akcelerátoru výrazněji zpomaluje a současně více rekuperuje energii zpět do hybridní baterie. Hodí se ve městě, při sjíždění kopců nebo před křižovatkami. Jakmile si na něj zvyknete, začnete ho používat poměrně často.
Jednu věc bychom ale uvítali – skutečný i-Pedal, který by dokázal auto pouze po uvolnění akcelerátoru dovést až do úplného zastavení. Ten Grandis nenabízí. Brzdový pedál tedy stále potřebujete. Není to zásadní nedostatek, ale pokud jste zvyklá na elektromobil s možností ovládání jedním pedálem, budete tuto funkci možná postrádat.
Přiznáme se, že během testování sledujeme údaj o spotřebě docela rádi. A u Grandisu nás bavil ještě o něco více než obvykle. Výsledkem našeho běžného provozu totiž bylo 4,5 litru benzinu na 100 kilometrů. Žádná laboratorní hodnota. Údaj, který jsme viděli během našeho testování. A to je na pohodlné rodinné SUV velmi příjemné číslo.
Ještě zajímavější začne být ve chvíli, kdy jej spojíte s 48litrovou palivovou nádrží. Matematicky by při spotřebě 4,5 l/100 km vycházel dojezd dokonce přes 1 060 kilometrů. My jsme v reálném provozu zvládli na jednu nádrž téměř tisíc kilometrů. Tankování tak jednoduše přestalo být věcí, kterou bychom během testovacího týdne museli řešit.
Jízdní vlastnosti
Sportovní auto z Grandisu nikdo dělat nechtěl a podle nás je to správně. Naladění odpovídá tomu, co od rodinného SUV očekáváme. Auto působí klidně, předvídatelně a především pohodlně.
Řízení je lehké, takže se s Grandisem dobře manévruje ve městě a při parkování. Automatická převodovka odvede většinu práce za vás a hybrid je nejspokojenější při plynulé jízdě. Právě tehdy dokáže velmi často využívat elektrickou energii a držet spotřebu překvapivě nízko.
Devatenáctipalcová kola vypadají na autě velmi dobře. Přesto jsme neměli pocit, že by kvůli nim Grandis ztratil komfort, který od rodinného auta očekáváme. Je to zkrátka vůz, ve kterém máte spíš chuť pustit si oblíbenou hudbu a v klidu dojet do cíle než hledat nejrychlejší průjezd zatáčkou.
Závěr
Po týdnu jsme zjistili, že nejsilnější stránkou Grandisu není jedna konkrétní technologická vychytávka. Je to spíš součet maličkostí. Ráno přijdete k autu a nemusíte lovit klíček v kabelce. Grandis vás pozdraví světly. Nastoupíte a posadíte se do pohodlného vyhřívaného sedadla.
Telefon připojíte a máte svoji navigaci i hudbu. Děti vzadu mají vlastní USB-C zásuvky a výdechy klimatizace. Když začne přes panoramatickou střechu příliš svítit slunce, stisknete tlačítko a sklo se zatmaví.
Na nákup máte dostatečně velký kufr a drobnosti schováte pod jeho podlahu.
V koloně se auto rozjíždí tiše na elektřinu. A když po několika dnech zkontrolujete palivoměr, zjistíte, že na čerpací stanici stále nemusíte.
Mitsubishi Grandis HEV není typ auta, které vás během prvních pěti minut zahltí efekty. Jeho kvality se ukazují postupně. Po několika dnech zjistíte, že jste klíček ani jednou nevyndala z kabelky. Že se vám dobře sedí. Že děti mají vzadu vlastní nabíjení a klimatizaci. Že prosklená střecha není jen designová hračka. A že jste už několik dní nepřemýšlela nad tím, kde budete tankovat. A pak se podíváte na palubní počítač a stále tam svítí 4,5 l/100 km. Přitom nemusíte Grandisu nic přizpůsobovat. Žádná nabíječka v garáži, žádné kabely a žádné plánování dobíjení.
Mitsubishi Grandis HEV je zkrátka auto, které po vás nechce, abyste se naučila žít s ním. Spíš se ono snaží co nejlépe přizpůsobit vašemu životu.
A cena? Ta záleží samozřejmě na to, jak si své autíčko poskládáte. Podle aktuální nabídky Mitsubishi v ČR je základní cena 594 760 Kč. Ta se ovšem vztahuje na 1.3 DI-T Mild Hybrid s manuální převodovkou.
Testovanému vozu s 19″ koly, elektrochromatickou prosklenou střechou, audiosystémem Harman Kardon, 360° kamerou a elektricky ovládaným sedadlem řidiče pak odpovídá model Mitsubishi Grandis 1.8 HEV 116 kW ve výbavě INSTYLE+ za 921 760 Kč včetně DPH.
Text a foto: Jan Švéda 
Galerie:
