Test Mitsubishi Grandis Mild Hybrid: Rodinné SUV sází na jednoduchost a pohodlí
Jsou auta, která se snaží zaujmout stovkami koní, futuristickým interiérem nebo elektrickým dojezdem. A pak jsou auta, která mají především dobře fungovat v každodenním životě. Mitsubishi Grandis Mild Hybrid patří právě do druhé skupiny. Nabízí benzinový motor s elektrickou pomocí, pohodlný interiér, dostatek prostoru pro rodinu a hlavně klasický způsob používání – nastoupíte, nastartujete a jedete.
Po čerstvé zkušenosti s full hybridní verzí HEV, jejíž test jsme již zveřejnili, nás proto zajímalo, jak si povede jednodušší mild hybrid. Dokáže být příjemnou alternativou pro řidičky, které nechtějí elektromobil ani plug-in hybrid a zároveň hledají moderní rodinné SUV?
Během našeho testu jsme s Mitsubishi Grandis Mild Hybrid jezdili za 6,6 litru benzinu na 100 kilometrů. Není to rekordně nízká hodnota full hybridu, ale vzhledem k velikosti a zaměření auta jde o spotřebu, se kterou se dá bez problémů žít.
Exteriér
Nové Mitsubishi Grandis už nemá mnoho společného s velkým MPV, které toto jméno nosilo v minulosti. Doba se změnila a s ní také požadavky zákazníků. Současný Grandis je kompaktní rodinné SUV, které se svou velikostí hodí jak na každodenní cestování po městě, tak na delší rodinné výlety.
Od verze s dříve testovaným hybridním pohonem se ve vzhledu nijak neliší, proto pro úplnost základní údaje zopakujeme. S délkou přibližně 4,4 metru je dostatečně prostorné, ale ještě ne tak velké, abyste před vjezdem do podzemních garáží začala přemýšlet, zda se vůbec vejdete na parkovací místo.
Přední část využívá současný designový styl Mitsubishi. Výrazné světlomety, tvarování masky a charakteristické prvky přídě dávají Grandisu vlastní identitu. Z profilu působí karoserie čistě a poměrně dynamicky, ale výrobce se naštěstí nesnažil praktičnost obětovat designu.
A právě velikost je podle nás jednou z předností Grandisu. Za volantem máte příjemný vyšší posez a dobrý přehled o okolí, přitom ale stále řídíte auto, se kterým není problém zajet do centra města nebo zaparkovat před supermarketem.
Praktickou drobností je bezklíčový přístup. Klíček může zůstat v kabelce a při příchodu k autu nemusíte nic hledat. Možná to zní jako nepodstatná položka v seznamu výbavy, ale zkuste přicházet k autu s kabelkou, nákupem a dítětem za ruku – velmi rychle zjistíte, proč podobné maličkosti oceňujeme.
Interiér
Interiér je moderní a digitální, ale není potřeba strávit první půlhodinu na parkovišti studováním návodu. Centrální obrazovka infotainmentu je dobře umístěná, jednotlivé funkce jsou logické a připojení telefonu prostřednictvím Apple CarPlay nebo Android Auto znamená, že můžete rychle používat vlastní navigaci, hudbu nebo podcasty.
Pro každodenní používání je ale možná ještě důležitější samotný posez. Do Grandisu se dobře nastupuje. Sedadla nejsou příliš nízko, takže se do auta nemusíte sklánět, ale současně nemáte pocit, že šplháte do velkého terénního vozu. Vyšší pozice za volantem navíc poskytuje dobrý přehled o provozu.
Přední sedadla jsou pohodlná i při delších cestách a kabina působí vzdušně. Grandis je zkrátka typ auta, ve kterém po několika kilometrech přestanete přemýšlet nad tím, jak sedíte – a to je u rodinného vozu velmi dobré znamení.
Rodinné auto samozřejmě nekončí předními sedadly. Pokud pravidelně vozíte děti, dobře víte, že pohodlí na zadních sedadlech dokáže výrazně ovlivnit atmosféru celé cesty. Grandis proto nabízí cestujícím vzadu vlastní výdechy klimatizace. V horkém létě je to podstatně důležitější věc než některé efektní elektronické funkce ukryté hluboko v menu infotainmentu.
Stejně praktické jsou USB-C konektory. V době, kdy s rodinou cestují telefony, tablety, sluchátka a další elektronika, není otázkou, zda budete během cesty něco nabíjet, ale spíše kolik zařízení bude potřebovat elektřinu současně.
Velikost kufru je možná méně atraktivní téma než výkon motoru nebo velikost displeje, jenže právě zavazadlový prostor budete u rodinného auta využívat téměř každý den. Grandis nabízí praktický a pravidelně tvarovaný zavazadelník, do kterého se dobře nakládají nákupy, sportovní tašky i zavazadla na dovolenou. Při pětimístném uspořádání může nabídnout přes 600 litrů prostoru a po sklopení zadních sedadel se dostanete nad hranici 1 500 litrů. To už znamená, že se nemusíte před každou dovolenou rozhodovat, který kufr zůstane doma.
Líbí se nám také možnost využít prostor pod podlahou zavazadelníku. Právě tam mohou skončit věci, které chceme v autě vozit stále, ale nechceme, aby se nám povalovaly mezi nákupem – povinná výbava, deštník, pracovní rukavice, tašky na nákup nebo další drobnosti.
Pohon
Pod kapotou námi testovaného Grandisu pracoval mild hybridní benzinový pohon. A tady je dobré vysvětlit jeden důležitý rozdíl. Mild hybrid není totéž jako full hybrid. Na čistou elektřinu s ním běžně nebudete jezdit tak jako s Grandisem HEV. Elektrická část zde především pomáhá spalovacímu motoru v situacích, kdy je to výhodné, a přispívá k plynulejšímu a úspornějšímu provozu.
Pro řidičku se ale prakticky nic nemění. Nemáte žádný nabíjecí kabel, nemusíte hledat nabíjecí stanici a před odjezdem na dovolenou není potřeba plánovat, kde budete doplňovat elektřinu. Jen natankujete benzin a jedete. V této jednoduchosti vidíme jednu z hlavních předností mild hybridního Grandisu. Je to elektrifikované auto pro někoho, kdo nechce elektrifikaci řešit. Při běžném cestování systém pracuje automaticky na pozadí. Řidička nemusí přemýšlet, kdy má elektromotor pomáhat nebo kdy se dobíjí malá baterie. Elektronika vše řeší sama.
A jak se mild hybrid projevil u čerpací stanice? Ve srovnání s full hybridním Grandisem, se kterým jsme dokázali jezdit výrazně úsporněji, je rozdíl samozřejmě znát. To je ale dáno samotnou konstrukcí obou pohonů. Během našeho testu jsme dosáhli průměrné spotřeby 6,6 l/100 km. Full hybrid dokáže mnohem intenzivněji využívat elektromotor, zejména při jízdě ve městě. Mild hybrid je technicky jednodušší a více spoléhá na benzinový motor. Na druhou stranu 6,6 litru není u rodinného benzinového SUV hodnota, která by nás při běžném provozu znepokojovala. Navíc odpadá jakékoli nabíjení a celý systém funguje bez zásahu řidičky.
Proto při výběru mezi Grandisem Mild Hybrid a HEV by měla rozhodovat jen spotřeba, ale také pořizovací cena a způsob používání auta. Kdo tráví velkou část času ve městě a najede hodně kilometrů, může ocenit úspornější full hybrid. Kdo naopak hledá cenově dostupnější a konstrukčně jednodušší variantu pro kombinovaný provoz, může najít smysl právě v mild hybridu.
Jízdní vlastnosti
Mitsubishi Grandis Mild Hybrid není sportovní SUV, ale rodinné auto. Má především pohodlně zvládnout pondělní cestu do práce, úterní nákup, středeční rozvoz dětí, páteční cestu na chalupu a v létě několik stovek kilometrů k moři. Právě na takové používání je Grandis naladěný.
Řízení je lehké a příjemné, takže s autem není problém manévrovat v úzkých ulicích ani při parkování. Vyšší posez poskytuje dobrý přehled o okolí a rozměry vozu stále umožňují používat Grandis jako běžné městské auto.
Na dálnici působí stabilně a při klidném tempu příjemně. Podvozek je nastavený především na komfort a dobře odpovídá rodinnému charakteru auta. Při ostřejší jízdě samozřejmě poznáte, že nesedíte ve sportovním voze. Jenže proč byste měla? Mnohem důležitější je, že po dvou nebo třech hodinách jízdy vystoupíte z auta bez pocitu, že jste právě dokončila rychlostní zkoušku rallye. Grandis vás nenutí jezdit rychle. Spíše vás přesvědčuje, že není důvod spěchat.
Závěr
Po několika dnech s Mitsubishi Grandis Mild Hybrid jsme došli k podobnému závěru jako u full hybridní verze. Síla tohoto auta je v jedné zdánlivě nenápadné vlastnosti. Je v každodenní použitelnosti.
Dobře se do něj nastupuje. Z vyššího sedadla máte příjemný přehled o provozu. Ovládání pochopíte bez dlouhého studování. Telefon snadno připojíte. Děti mají vzadu dostatek prostoru, vlastní výdechy klimatizace a možnost nabíjet elektroniku. Kufr zvládne běžný rodinný provoz i cestu na dovolenou.
A pod kapotou pracuje benzinový mild hybrid, o který se prakticky nemusíte starat. Žádné kabely, žádné nabíjení, žádné plánování zastávek u nabíječek. Jen jednou za čas přijedete k čerpací stanici. Spotřeba 6,6 litru na 100 kilometrů sice ukazuje, že full hybridní Grandis umí být výrazně úspornější, zároveň ale mild hybrid nabízí jednodušší cestu k novému Grandisu.
Jestliže jsme v textu několikrát zmínili cenu, sluší se ji zmínit. Grandis je s mild hybridním pohonem k dostání za částku od 594 760 Kč v základní vybavě INFORM. Nejvyšší výbava INSTYLE+S doplněná o příplatkovou výbavu, jako je například rezervní kolo, barva, odnímatelné tažné zařízení, nosič jízdních kol, střešní nosič, boční nášlapné prahy a mnoho další bižuterie, se může dostat přes milion korun.
Text a foto: Jan Švéda 
Galerie:
