Test Opel Corsa – malé, mrštné auto do městské džungle. A nejen tam
Není to tak dávno, kdy ulice byly plné malých aut, která se mrštně proplétala v městském provozu. Mezi ně již od roku 1982 patří Opel Corsa, který je od svého uvedení na trh koncipován jako malé auto, se kterým se výborně manévruje a vejdete se s ním do každé mezery tam, kde se už kdokoli před vámi parkoval.
To se nezměnilo ani v případě faceliftu šesté generace tohoto modelu, který se na trh dostal v roce 2023.
Exteriér
Změnou, viditelnou na první pohled, je maska vozu. Opel ji postupně zavedl u všech svých modelů pod označením Vizor. Příspěvkem bezpečnosti jsou pak v případě vyšší výbavy nové světlomety s matrix technikou dálkových světel Intelli-Lux LED s větším světelným výkonem.
Ty umí automaticky a bez nutnosti zásahu řidiče vypínat nebo zapínat postupně čtrnáct segmentů a osvětlit tak co nejlépe plochu před vozidlem bez toho, že byste oslňovali protijedoucího řidiče.
Kompaktní rozměry modelu jsou opravdu velkou výhodou v městském provozu. Krátké převisy usnadňují manévrování v úzkých prostorech a při parkování nejisté řidičce pomohou jak senzory vpředu i vzadu, tak zadní panoramatická kamera, která přesně zobrazuje prostor za vozem.
Interiér
Uvnitř vozu se budete, přes jeho nevelké rozměry, cítit útulně a pohodlně. Čtyři cestující se do něho, poté co se protáhnou menším vstupním otvorem, spolehlivě vejdou.
Materiály v interiéru odpovídají kategorii a cenové úrovni vozu, najdeme zde tedy barevně sladěnou kombinaci potahových látek, plastů a ploch s klavírovým lakem na přístrojové desce a panelu řazení převodovky. Tyto ploch působí elegantně a hodnotně, ale jsou náročnější na údržbu, protože jsou na nich dobře vidět otisky prstů.
Facelift přinesl nový volant s integrovanými tlačítky ovládání infotainmentu a kolébkový volič převodovky, které známe z jiných koncernových modelů. Přístrojová deska s digitálním panelem před řidičem, zobrazujícím vše, co očekáváme, je klasicky uspořádaná. Prostřední deseti palcový panel s kruhovým knoflíkem pro ovládání hlasitosti nabízí přístup do světa multimedií.
Nabídku využitelné výbavy pak rozšiřuje možnost připojit panel infotainmentu prostřednictvím aplikace Android Auto nebo Apple CarPlay ke svému telefonu a využívat další aplikace. K těm důležitým patří navigace, protože tu vestavěnou Corsa nabízí až v nejvyšší výbavě. Nám se ale k aplikaci Android auto bohužel nepodařilo připojit. Přestože přes Bluetooth jsme se k přenosu audio připojili, akceptovat náš telefon pro zobrazování navigace se nám auto nepodařilo přimět.
Chválím ale samostatný, přehledný a jednoduše pomocí tlačítek ovládaný panel klimatizace.
Sedačky mají dobré boční vedení, v testované výbavě byly ty přední i elektricky vyhřívané. Opěrky jsou na předních sedadlech použitelné prakticky pro řidiče jakékoli výšky, na zadních sedadlech jsou možná trochu nižší. Mezi opěrkou hlavy a střechou ale vzadu není tolik prostoru, aby při nárazu hlava touto mezerou mohla projít dozadu.
Že jde o především městský model, u kterého se žádné delší cestování nepředpokládá, ukazuje i absence zásuvek pro cestující vzadu, přestože rozměry tohoto prostoru ho předurčují spíše pro přepravu dětí, které jsou v dnešní době velmi energeticky náročné.
Tím se dostáváme ke kufru, který svou velikostí 309 litrů odpovídá velikosti vozu. Pod podlážkou najdete prostor pro rezervu, ale místo ní je zde sada lepení. Výškově stavitelná není, takže po sklopení sedaček a zvětšení prostoru pro náklad až na 1081 litrů vznikne mezi sklopeným opěrákem drobný schod. Vzhledem k tomu, že zde asi nebudete stěhovat nic objemného, není to až taková překážka.
Pohon
Tak jako vše, vyvíjí se i nabídka pohonných jednotek. Nenajdete mezi nimi už naftový motor, který byl nahrazen benzinovým mild-hybridem a modernizovala i elektrická verze.
Vybírat tak lze mezi tříválcovým benzínovým turbomotorem o obsahu 1,2 litr s výkonem 100 koní (74 kW), kombinovaným s manuální nebo automatickou převodovkou. Další možností je hybridní jednotka, kombinující benzínový turbomotor 1,2 litru s elektromotorem, s celkovým výkonem 110 koní (81 kW). Dostupná je i čistě elektrická verze s výkonem 156 koní (115 kW).
Testovaný model měl hybridní jednotku s automatem. A protože se jedná o koncernový automobil skupiny Stellantis, ovládání převodovky je pomocí kolébkového řazení, které známe i z vozů jiných značek koncernu. Převodovka umožňuje i ruční řazení pomocí pádel pod volantem. Pro ty, kteří nechtějí řadit, ale chtějí si jízdu užít podle svých priorit, je zde možnost předvolby automatického jízdního režimu Normal, Eco, nebo Sport.
Dokonce zde, přestože je to hybrid, máme i tlačítko pro vypínání funkce Stop/start.
Pokud jde o dynamické vlastnosti auta, je možné ho pochválit a konstatovat, že jsou na dobré úrovni. V hybridním režimu dokáže auto díky rekuperaci ujet slušnou vzdálenost. Po městě je ale spotřeba kvůli častému rozjíždění a akceleraci vyšší.
Námi dosažená hodnota s v obvyklém mixu město – obec – dálnice pohybovala na úrovni 5,7 litrů na 100 kilometrů, mimo město jsme se při předvídavém jízdním stylu dostali i pod hodnotu pěti litrů. Pro pořádek lze uvést, že výrobce uvádí kombinovanou spotřebu 4,5 litru.
Jízdní vlastnosti
Je vidět, že u tohoto modelu jeho návrháři mysleli na to, kde se auto bude primárně používat. Podvozek proto není ani tvrdý ani měkký. Na jedné straně zvládá dobře i větší nerovnosti, na straně druhé také dobře drží stopu. Je tedy optimálně naladěný pro městské prostředí. Vhodně nastavený je také posilovač řízení, který je spíše měkčí, takže i ženská ruka zvládne bez větší námahy parkovací manévr a neunaví se ani na delší cestě. U brzd je sice cítit trochu přechod mezi režimem rekuperace a brzdění, ale toho si běžný uživatel ani nevšimne a v případě potřeby dokáží být brzdy pěkně ostré
Závěr
Ještě nedávno byly malé vozy, právě díky své obratnosti a schopnosti manévrovatelnosti, velmi oblíbeny. S nástupem kategorie SUV vozů se trend změnil ve prospěch velkých aut, ve kterých mají cestující pocit větší bezpečnosti. Ale ta je na dobré úrovni i u tak kompaktních aut, jakým je Corsa, která v testech bezpečnosti získala plný počet pěti hvězd.
Corsa je optimálním modelem pro všechny, kteří se potřebují přesouvat na kratší vzdálenosti, přepravovat obvyklé množství nákladu nebo nákupu a občas vyrazí i na delší cestu. A pocit úlevy, když v přespaném městě najdete skulinu, do které můžete vůz zaparkovat s vědomím, že s běžným SUV byste byli bez šance, je mnohdy k nezaplacení.
Text a foto: Jan Švéda 
Galerie:
