Test Peugeot 308 SW GT hybrid. Auto, které má co nabídnout
Každá z nás hledá v autě něco trochu jiného – někdo touží po stylu, jiná potřebuje praktičnost pro rodinu, další ocení inovace a lehkost ovládání. Peugeot 308 SW GT Hybrid 2025 se snaží být autem, které dokáže nabídnout něco ze všeho. Je moderní, bezpečný, výrazný a přitom dostatečně praktický na běžné denní povinnosti. Jeho užitné vlastnosti také zvyšuje široká paleta pohonů zahrnující vše, co přichází v úvahu. Od benzínu, přes naftu, hybrid, až po čisté elektro.
Jaký je ale pohledem ženy, pro kterou auto není jen dopravní prostředek, ale i každodenní partner, pomocník a často i místo, kde vznikají nezapomenutelné okamžiky?
Strávili jsem s tímto modelem několik dní a můžeme potvrdit, že 308 SW GT Hybrid je právě jedním z těch aut, které dokáže být nejen líbivou ozdobou parkoviště, ale i skvělým parťákem na všechny cesty – ať už do školky, na nákup, nebo na víkendový výlet za město. V následujících řádcích se podíváme na vše, co stojí za to vědět.
Exteriér
Peugeot 308 SW GT Hybrid poutá pozornost moderním, až sportovním vzhledem, který v sobě spojuje eleganci a dynamiku. Tento model netestujeme poprvé, od těch předchozích se liší pohonem, proto k již publikovanému popisu vzhledu vozu připojíme pár dalších postřehů.
Prodloužená karoserie verze SW působí velmi štíhle, linky jsou čisté a důraz na detail je patrný již na první pohled. Maska chladiče se šachovnicovými motivy v kombinaci s decentními chromovanými prvky dává najevo příslušnost ke špičce nabídky značky.
Přední světla jsou navržena ve tvaru lvího drápu, což je dnes pro Peugeot typické, a v noci nejen působí moderně, ale také výborně svítí. Systém totiž, pokud detekuje protijedoucí vozidlo, omezí světelný paprsek do prostoru, ve kterém se nachází, ale zbytek paprsku svítí naplno jako u dálkových světlometů. Zdatně jim ale sekunduje doširoka otevřená tlama masky chladiče, nesoucí inovované velké logo značky. Velikost loga není samoúčelná, skrývá se pod ním radar bezpečnostních systémů, hlídajících například odstup od vozidla vepředu.
Profil auta je ladný, s jemně klesající střechou, která dodává vozu sportovní náboj, aniž by však bylo obětováno místo pro cestující i zavazadla. Poměrně nízká silueta, nese zvýrazněné vytažené blatníky, zakončené nahoře ostrou podélnou hranou. Dynamičnosti vzhledu určitě prospívá dozadu posunuté, šikmo skloněné čelní sklo. Kombík má, na rozdíl od hatchbacku, prodloužený rozvor. To je patrné na mezeře mezi zadními dveřmi a podběhem, která je u krátké verze zřetelně menší než u kombíku. Ten má samozřejmě také delší zadní převis.
Zadní části dominují LED světla a sportovně laděný difuzor. Pevné střešní ližiny, 18″ kola a zajímavé odstíny laků (od decentní bílé po výraznou zelenou) podtrhují, že jde o auto pro řidičky, které se chtějí odlišit.
Velmi dobře jsou řešeny parkovací senzory a kamery, díky nimž je s autem snadné manipulovat i v užších městských ulicích nebo při couvání na školní parkoviště. Dveře jsou lehké a dobře se ovládají, což ocení každá žena s dítětem i nákupní taškou v jedné ruce.
Interiér
Na první otevření dveří zaujme vůně nových materiálů a pocit opravdu kvalitního zpracování. Interiér Peugeotu 308 SW GT je sám o sobě malým designovým zážitkem. Sedadla v provedení GT jsou ergonomicky tvarovaná, s výrazným bočním vedením, které podrží i při svižnější jízdě. Čalounění (volitelně kožené) je příjemné na dotek, dobře se čistí a nabízí vyhřívání i ventilaci, což oceníte v zimě i v horkých dnech.
Nastupování je pohodlné díky širokému otevření dveří a dostatku místa vpředu i vzadu. Palubní deska tzv. i-Cockpit zaujme nezvykle kompaktním volantem a vyvýšeným digitálním přístrojovým štítem, který si můžete dle potřeby přizpůsobit. Tento koncept umožňuje vyhnout se potřebě instalovat head-up display, promítající údaje na čelní sklo. Je dnes již pro Peugeot typický, ale vyžaduje dobré nastavení a trochu zvyku. Ať už kvůli nízko položenému volantu, který znesnadňuje nastupování, nebo při nalezení polohy, kdy by horní část věnce volantu nebránila výhledu na přístroje.
Aby nastupování nebylo jak trénink na vystoupení hadí ženy, je možné přikoupit s vyšší výbavou i sedačku, která se po vypnutí motoru odsune a zvětší prostor mezi volantem a sedákem. To je jistě dobrá snaha, ale jak už to bývá, každé, byť i dobře míněné páchání dobra, působí někomu příkoří. V tomto případě je to cestující na sedadle za řidičem, který si musí dávat pozor, aby mu přední sedadlo neuvěznilo nohy ve zmenšené mezeře. A to má štěstí, protože kombi má o 57 mm delší rozvor než hatchback.
Při uvažování o této výbavě tak myslete na to, koho za sebou budete vozit. Handicapem tohoto řešení je i to, že po usednutí skoro nedosáhnu na tlačítko pro nastartování, po kterém se sedačka přisune do pracovní polohy.
Přední sedačky jsou ale velmi pohodlné, dobře vedoucí jak pozadí, tak boky. Podle stupně výbavy jsou elektricky nastavitelné, vyhřívané, a dokonce nabízejí několik masážních režimů. To je patrné z přiložených galerií fotografií, kde jeden testovaný vůz sedačky v maximální výbavě měl a druhý ne.
Dotykový displej infotainmentu je rychlý, intuitivní, podporuje všechny hlavní mobilní platformy (Apple CarPlay, Android Auto). Klimatizace je dvouzónová, nastavuje se snadno a účinně. Mechanické ovládání (otočné ovladače na některé funkce) zůstalo zachováno, což je velké plus.
Další oblíbenou vychytávkou Peugeotu je klávesnice pod prostředním panelem. Tentokrát jsou dotyková tlačítka na pomocném digitálním panelu pod displejem, umožňující například vypnout rychle otravný Start/Stop systém kombinovaná s řadou mechanických kláves klimatizace. Dotyková tlačítka dávají šanci si vyhrát a změnit jejich funkci podle vašich představ, což je super. Stejně si můžete, v mezích možností, poskládat i obsah hlavní obrazovky.
Na prostředním tunelu mezi sedadly došlo také k mezigenerační změně. Zmizel poslední pozůstatek po klasické řadicí páce, joystick, který byl u předchozí generace, Zůstal jen minimalistický kolébkový přepínač, zapuštěný v desce. Ten je shodný pro všechny typy pohonu – od naftového, až po elektrický.
Na zadních sedadlech je místo spíše na šířku. Kvůli splývající střeše mají vyšší postavy trochu těsno a krize nastává, pokud se dva dlouháni posadí za sebe, nedej bože, aby auto mělo automaticky se odsouvající sedačku řidiče. To je pak opravdu hodně těsno.
Zavazadlový prostor je jedním z hlavních benefitů verze SW – objem v základu 608 litrů znamená pohodlné místo pro nákupy, kočárek, sportovní vybavení i víkendový nákup na chalupu. Zadní opěradla sklápíte jedním pohybem a vznikne zcela rovná plocha. Sklopením zadních opěradel se pak u tohoto provedení dostaneme až na 1634 litrů.
Velkou výhodou je pak členění zadních sedaček ne klasicky na 1/3 a 2/3, ale tak, že mezi krajními sedačkami je díl, ve kterém není pouhý tunel, jak je běžné u jiných vozů, ale tento díl se sklápí celý a otevírá tak obrovský prostor pro převoz delších rozměrnějších věcí. V klidu tak do auta dostanete i 4 páry lyží pro všechny na palubě, na rozdíl od maximálně dvou, které byste protáhli tunelem.
Pohon
Jak už jsme psali úvodem, výhodou Peugeotu je, že zájemcům nabízí prakticky kompletní škálu pohonů. Kromě testovaného naftového motoru máte k dispozici benzínový, hybridní, plug-in hybridní, nebo elektropohon.
Pod kapotou verze GT Hybrid naleznete kombinaci benzinového motoru (většinou 1.6 PureTech) spojenou s elektromotorem, která produkuje dohromady kolem 225 koní. Přechod mezi spalovacím a elektrickým pohonem je naprosto plynulý, auto dokáže jezdit na elektřinu až 60 kilometrů dle stylu jízdy a podmínek. Nabíjení ze zásuvky trvá doma přibližně 5–6 hodin, na veřejných stanicích je to zhruba polovina.
Hybridní pohon umožňuje snížit úsporu paliva, udávaná kombinovaná spotřeba je 5,1 litru, nám se podařilo jezdit za 6,2 litru/100 km. Mnozí ocení i tichý a klidný rozjezd bez vibrací, což si zamilujete zejména při ranních dojížděních nebo v kolonách.
Plynulá převodovka e-EAT8 umí měnit jízdní režimy (Eco, Hybrid, Sport), což dovoluje přizpůsobit auto náladě i potřebám. Pokud se plně spolehnete na činnost automatické převodovky a nebudete zasahovat do její činnosti, takže nebudete potřebovat slyšet motor, oceníte jeho odhlučnění. Do interiéru se nedostává téměř žádný hluk. Jen při vyšší rychlosti můžete slyšet lehký svist od zrcátek, nebo šustění pneumatik. Pokud byste ale chtěli změnit styl, máte – podle povahy – k dispozici volič jízdních režimů, který dá prostor jak šetřílkovi, upřednostňujícímu ECO, tak mladému a neklidnému, který přepne na SPORT. Toto nastavení určuje, jak bude řadit převodovka a jaká bude odezva na plynový pedál. Nastavení tlumičů a odpružení se při něm ale nemění. V elektrickém režimu je 308 SW GT skoro neslyšitelný a pohodově pluje městem, na dálnici naopak připomíná svižnější hatchback se slušnou dynamikou.
Jízdní vlastnosti
Co se týče jízdních vlastností, Peugeot 308 SW GT Hybrid je výborně vyvážený. Řízení je citlivé a pohotové, volant příjemně malý a díky vyváženosti podvozku uzpůsobeného francouzským silnicím zvládá nerovnosti bez problémů – je tak dostatečně komfortní i na kostkách nebo ve městě s častými zpomalovacími prahy.
Podvozek je naladěn spíš na pohodlnou jízdu, což oceníte při delších trasách, i pokud převážíte malé děti. V rychlejších zatáčkách je zachována stabilita, auto se nenaklání a bezpečně drží stopu. Adaptivní tempomat, asistent jízdy v pruzích i rozpoznávání značek posouvají bezpečnost na vyšší úroveň. Automatické parkování je příjemný bonus hlavně ve městě.
Jízda na čistě elektrický pohon ve městě je opravdu tišší a nepřináší vibrace. V hustém provozu oceníte i systém start-stop, který je rychlý a neobtěžuje.
U brzd je přechod mezi počáteční fází, kdy je brzdná energie pomocí rekuperace měněna na elektřinu a teprve následně se zapojují brzdové destičky, prakticky neznatelný. Při nástupu jsou dobře citlivé, v případě většího prošlápnutí pedálu je ale jejich reakce nekompromisní a je potřeba se naučit jejich sílu dávkovat a neplýtvat s ní.
Závěr
Peugeot 308 SW GT Hybrid je moderní, sebevědomé auto, které nabídne ženě vše, co může dnešní řidička požadovat. Spojuje pohodlí, prostornost a nabídne skoro každému to, co hledá. Ať svým inspirujícím až provokujícím vzhledem, tak jízdními a užitnými vlastnostmi. Auto vás bude bavit při každodenních cestách, zvládne plně rodinný provoz i stylový víkendový útěk z města.
Díky chytrému pohonu a možnostem široké elektrické jízdy budete jezdit úsporněji. Peugeot 308 SW GT Hybrid myslí na komfort celé posádky, nezapomíná na detail – nabíjení mobilů, úložný prostor, bezpečnostní asistenty i špičkový design. Je ideální volbou pro moderní ženy, které hledají spolehlivého parťáka na každý den, i pro ty, které chtějí vystupovat z davu a užívat si radost z jízdy.
Ceny tohoto modelu se aktuálně pohybují v hybridním provedení podle výbavy od 600 000 Kč do 800 000 Kč, v případě plug-in hybridu v nejvyšší výbavě i přes milion. Uvidíme, co přinese plánovaný facelift, který se již brzy objeví na našich silnicích.
Text a foto: Jan Švéda 
Galerie:
