Test Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet 4×4. Kompaktní ale pohodlné auto do města i terénu

15. 9. 202512. 11. 2025 redakce Autaprozeny.cz žádný komentář 4x4, Benzín, Hybrid, Mild-hybrid, SUV, Suzuki

Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet 4×4 je kompaktní SUV, které už léta patří ke stálicím evropských i českých silnic, a to z dobrých důvodů. V současné generaci nabízí Vitara zajímavý vzhled, modernější pohon i bezpečnostní technologie. Zůstává tím univerzálním parťákem, kterému můžete věřit v dešti, sněhu i prachu venkovských cest a v každodenním životě splní různé požadavky.

Exteriér

Nová Vitara je typickým příkladem evoluce, která respektuje osvědčený základ. Pro vhodné pro ženy, jež chtějí auto, které není anonymní, ale ani zbytečně výstřední. Vitara stojí na 17palcových kolech, které si můžete zvolit v několika elegantních designech.

Vysoká čelní maska s širokými chromovanými pruhy působí moderně a solidně, bez ztráty „úsměvu“ charakteristického pro Suzuki. Parkování i v těsné zástavbě je díky rozměrům jednoduché, stejně jako manévrování úzkými městskými ulicemi. Světlá výška dovoluje bez strachu najet na vyšší obrubník a s chutí vyrazit třeba na víkendové dobrodružství mimo asfalt.

Přední části dominuje protažená ledvinovitá maska s moderními LED světlomety s ostře řezaným denním svícením, které vypadají nejen elegantně, ale zároveň poskytují skvělou viditelnost i za špatného počasí. Ostré hrany jsou kombinovány s lehkou oblostí, což vozu dodává příjemně dynamický a mladistvý ráz. Výrazně vykrojená zpětná zrcátka pro dobrý přehled dávají najevo, že jde o vůz, který chce být vidět, ale zároveň zůstává praktický.

Z boku oceníte výrazné boční linie s robustními blatníky a ochranné plasty kolem prahů – nejen jako designový prvek, ale i praktickou ochranu před špinavou cestou či nešikovným otevřením dveří na parkovišti. Detaily, jako je bezklíčové odemykání a zamykání, široké dveře pro pohodlný vstup i v lodičkách, dělají z Vitary SUV, které myslí na uživatelky při každém detailu.

V zadní části zaujmou horizontálními LED světla s 3D efektem a decentní stříbrné ochranné prvky v oblasti nárazníku, které navíc umocňují off-roadový vzhled.

Atraktivní jsou i kontrastní střechy, například v bílé nebo černé barvě, které se dobře kombinují s pestrou paletou laků. Ve dvoubarevných lakováních působí Vitara mladistvě, a umožňuje ženám zvolit si kombinaci, která bude dokonale ladit s jejich osobností.

Interiér

Kabina je příjemně prostorná a světlá, což je zásluha velkých oken a světlého čalounění sloupků a stropu. Sedadla jsou pohodlná, v testované výbavě vyhřívaná, s elegantním prošitím, které zvyšuje komfort a v zimě vás opravdu potěší už při prvních kilometrech. Jejich výškové nastavení snadno zvládne i drobnější řidička a volant je nastavitelný ve dvou osách, takže najít optimální polohu za volantem není složité.

Vysoký posaz dává řidičce dobrý přehled o dění kolem vozu. Mezi přední sedadla se vešly i dva držáky na nápoje, područka, která v sobě skrývá prostor pro menší láhev a ještě je třeba uvést mechanickou ruční brzdu. Příznivé je, že do předních dveří se vejdou velké PET lahve.

Vitara je po dlouhé době auto, které má hlavní přístroje v kapličce před řidičem analogové a to jak tachometr, tak otáčkoměr, ukazatel teploty motoru i palivoměr. Naštěstí mezi těmito velkými kruhovými přístroji je displej, na kterém je možné si nastavit zobrazování digitální hodnoty rychlosti a tím mít přesný přehled. Co mě ale lehce znervózňovalo, bylo oko velkého bratra, velká kamera sledující řidiče, umístěná uprostřed mezi výdechy klimatizace. Ta by měla hlídat jeho soustředěnost, ale člověk trpící stihomamem by mohl myslet na leccos.

Infotainment zahrnuje podporu Apple CarPlay i Android Auto. Nám se ale pomocí aplikace Android Auto telefon s autem nepodařilo propojit, protože auto si vyžadovalo pro připojení kromě USB i síť Wifi, do které jsme neznali heslo, takže tuto funkci jsme nevyzkoušeli. Navigace zobrazuje dobře, ale práce s ní není úplně nejjednodušší. Při zadání cíle se adresa vypisuje jako na korespondenční lístek, postupně, a nelze ji vypsat najednou, což trochu zdržuje.

Místa vzadu je i při sedačce řidiče posunuté dozadu poměrně dost a místem nešetří ani prostor nad hlavou. Karoserie je dost vysoká na to, aby se vešli i vysocí cestující. Zadní sedadla jsou dělená, jednoduše sklopná Pro rodinu, dětské sedačky, psího kamaráda, nebo sportovní výzbroj je tu vždy dost místa. Cestující vzadu potěší (ve vyšší výbavě) panoramatická střecha, která přidává interiéru na vzdušnosti a světelnosti.

Kufr s 370 litry nepatří mezi největší, ale po sklopení opěradel se rozšíří úložný prostor až na velmi slušných 1120 litrů. Má dvojitou podlážku, pod kterou si můžete odložit překážející drobnosti. Je zde dokonce i 12V zásuvka na dobíjení.

Pohon

Suzuki Vitara nabízí na výběr dvě pohonné jednotky – 1.4 BoosterJet Mild Hybrid a 1.5 Dualjet Strong Hybrid. Základ testovaného pohonu 1.4 BoosterJet Mild Hybrid tvoří benzinový čtyřválec s výkonem přes 129 koní, který byl navržen tak, aby byl svižný, a přitom úsporný. Díky přeplňování má motor dostatek síly i v nízkých otáčkách, takže je živý při rozjezdech a předjíždění, což je velké plus nejen při cestách po městě. Mild-hybridní systém pomáhá hlavně při rozjezdu, brzdění a zrychlování; zároveň šetří palivo a zvyšuje dynamiku vozu. Výkon 95 kW je víc než dost pro všechny situace – ať už projíždíte městskými ulicemi, předjíždíte na okresce, nebo stoupáte s plně naloženým autem na horskou chatu.

Volit můžete mezi manuální šestistupňovou nebo automatickou převodovkou. Šestistupňová manuální převodovka bude vyhovovat aktivním řidičkám, automat zase preferují ti, kdo chtějí mít jízdu maximálně pohodlnou.

V testovaném voze jsme měli automatickou převodovku. Je laděná hodně jemně, takže starty i rozjezdy zvládá plynule, což oceníte například při parkování nebo popojíždění v kolonách. Po přepnutí do ručního režimu ale při ručním podřazení trošku proklouzne. Převodovka má to specifikum, že nemá polohu B, přestože jde o hybrid, ale po přepnutí do krajní polohy se dá manuálně řadit pomocí pádel pod volantem. Vyžaduje to ale při rozjezdu trochu soustředění, protože když při řazení zaberete víc, páka dojede až do polohy manuálního řazení a vy pak za zvuku motoru vytáčeného do vysokých otáček jedete na jedničku.

Pohon všech kol (ALLGRIP Auto) je opravdová výhoda a dělá z Vitary univerzální SUV: dokáže bezpečně zvládnout bahno, sníh i polní cestu na chalupu, přitom nevyžaduje žádné složité ovládání – systém automaticky podle potřeby připojuje zadní nápravu. Přepínač režimů (AUTO, SPORT, SNOW, LOCK) upraví chování pohonu podle aktuálních podmínek.

Propracovaný je infotainment v sekci, týkající se údajů o spotřebě i statistik spotřeby i délky jízd. Nám to ukazuje, že jsme jezdili s průměrnou spotřebou 4,2 až 7,3 litrů na 100 kilometrů při délkách jízd okolo 30 až 50 kilometrů. Té jsme dosáhli hlavně díky slušné spotřebě při jízdě mimo město, ve městě to bylo 7,6 litrů a při popojíždění v kolonách a opakovaných akceleracích jsme se dostali až přes 10 litrů.

Jízdní vlastnosti

Jízdní vlastnosti samozřejmě ovlivňují kompaktní rozměry vozu a umístění kol v rozích karoserie, což umožňuje dobrou manévrovatelnost. Podvozek je příjemně univerzální – ve městě tlumí nerovnosti, na dálnici drží stopu a na okreskách nabízí dostatečnou tuhost i pro rychlejší průjezdy zatáčkami. Tomu napomáhá světlá výška, která zajišťuje skvělou průchodnost terénem, ale bez ztráty stability.

Řízení je lehké, citlivé a přesné – ideální jak pro jemné parkovací manévry, tak pro obratné vyhýbání se překážkám. Díky pohonu 4×4 se nemusíte bát ani sněhu nebo mokré silnice – Vitara drží směr a je stabilní i při nenadálých změnách podmínek. Parkování je s Vitarou hračka: výborný výhled z vozu a vysoká pozice za volantem, doplněné zadní kamerou a senzory vpředu i vzadu usnadní každý manévr i v přeplněném městě. Přehledný výhled z vozu je jeden z klíčových benefitů při denním ježdění, stejně tak panoramatická střecha, která činí cestování příjemnějším.

Na okreskách Vitara příjemně překvapí ochotou zatáčet, stabilitou i ve vyšších rychlostech a celkově nižší hlučností oproti minulé generaci. Motor je pružný, dobře reaguje na plyn a ve spojení s pohonem 4×4 si snadno poradí i se špatnou cestou nebo třeba vyjetím na chalupu v zimě.

Pohon všech kol AllGrip, tedy inteligentní 4×4 systém, je obrovskou předností. Umožňuje volbu několika režimů podle aktuálních podmínek – od jízdy po městě až po lehký terén. V zimě, na mokru nebo v horších podmínkách dodává pocit jistoty a bezpečí. Systém pracuje intuitivně a samočinně se přizpůsobuje, takže se nemusíte bát složitého nastavování.

Základní technické údaje Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet 4×4:

Motor: 1.4 BoosterJet Mild Hybrid, benzínový čtyřválec
Výkon: 95 kW (129 k) při 5500 ot/min
Převodovka: 6stupňová manuální (případně 6stupňový automat)
Pohon: všechna čtyři kola (ALLGRIP Auto)
Kombinovaná spotřeba: 5,5–6,3 l/100 km
Zrychlení 0–100 km/h: 10,2 s
Objem zavazadlového prostoru: 375 l (po sklopení sedadel až 1120 l)
Délka/šířka/výška: 4185/1775/1610 mm
Světlá výška: 185 mm

Závěr

Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet 4×4 model 2025 je vůz, který dokáže oslovit ženy hledající nejen praktičnost, ale také styl, bezpečí a radost z jízdy. Nabízí kombinaci moderních technologií, zajímavého vzhledu, pohodlného interiéru a univerzálnosti, takže se může stát spolehlivým partnerem v každodenním životě i na delších cestách. Pro mnohé pak ještě může být důležité to, že kromě nenáročného provozu i údržby ještě zvládá i nástrahy českých silnic za špatného počasí.