Výstavba dálnice z Prahy na jih se konečně pohnula. Jezdit po ní budeme ale až za 6 let

Zkrácení přímé cesty z Prahy na jih směrem na Tábor a České Budějovice je plán, který se řeší už dlouhé desítky let. Příprava dálnice D3 začala už před čtyřiceti lety a první roky zabral jen spor o trasu. Navrhovány byly dvě varianty, východní a západní. Východní trasa dálnice D3 by vedla převážně podél silnice I/3 (přes Mirošovice, Benešov a přes Neveklovsko. Vyhnula by se tedy dolnímu Posázaví, neodlehčila by ale výjezdu po D1 z Prahy.

Západní koridor přes Posázaví byl vybrán po letech diskuzí. Na Pražský okruh se napojuje u Jesenice a dál na jih míří kolem Psár, Jílového u Prahy, Hostěradic, Týnce nad Sázavou, Václavic, Voračic a Nové Hospody směrem na Heřmaničky. Na Benešov ji napojí šestikilometrová Václavická spojka. Na již vybudovaný úsek dálnice naváže pod Miličínem.

Tato středočeská část dálnice D3 bude dlouhá 58,5 kilometru. Součástí projektu je mimo jiné 51 mostů, 14 nadjezdů, 7 tunelů nebo 37 protihlukových stěn o celkové délce 17,1 kilometru.

Oproti východní variantě znamená vyšší náklady na výstavbu kvůli potřebě budování tunelů, více ale odlehčí D1 a pro dotčené obce by měla znamenat nižší hlukovou zátěž.

Proces plánování a přípravy výstavby zdržely námitky ekologů, soudní spory a průzkumy. Klíčová území rozhodnutí pro první úseky (např. Voračice–Nová Hospoda) tak byla přijata až koncem loňského roku.  Trasa zahrnuje i tři tunely (Kamenná Vrata, Luka, Prostřední vrch) v Posázaví, mosty a ekodukty pro ochranu přírody.

Aktuálně byly uzavřeny čtyři z pěti územních rozhodnutí (nejnověji Václavice–Voračice v únoru 2026) a pokračují geotechnické průzkumy tunelů. Probíhá ražba průzkumných štol, tento měsíc začal průzkum tunelu Prostřední vrch. Výkup pozemků má vrcholit v 2026, ŘSD v tuto chvíli již disponuje 43 procenty oboustranně uzavřených kupních smluv z celkového počtu potřebných smluv na plochy trvalých záborů hlavní trasy včetně přivaděčů. Archeologický průzkum bude proveden v 2027 a celá stavba všech úseků najednou začne podle plánu v 2028, jezdit by se po ní mělo o čtyři roky později. Náklady na výstavbu jsou nyní odhadovány na 71 miliard Kč bez DPH.

Navazující stavby

Součástí trasy jsou obchvaty pro odlehčení dopravy po zprovoznění D3. Ty budou v blízkosti Jesenice (dokončen částečně), Krňan (čeká na stavební povolení), Benešova (doplňována žádost).​

Před zahájením hlavní stavby bude vybudováno několik průzkumných štol. Průzkumná štola k tunelu Prostřední Vrch bude douhá 838 metrů s podélným sklonem 4 procenta. Účelem podrobného geotechnického průzkumu a geotechnického monitoringu včetně ražby štoly je získat detailní informace o struktuře a chování horninového masivu. Tím se minimalizují geotechnická a ekonomická rizika při ražbě samotného dálničního tunelu.

Dálnice D3 v úseku Václavice – Voračice povede v místě průzkumné štoly západně od obce Václavice. Pod místním pahorkem Prostřední Vrch prochází trasa navrženým stejnojmenným tunelem s délkou 950 metrů, kvůli kterému se chystá průzkum. Nyní začala přípravná fáze, která potrvá přibližně tři měsíce. Ta bude zahrnovat vybudování pracoviště průzkumné štoly, terénní úpravy a výkop portálu. Následovat bude zhruba deset měsíců ražena samotná štola.

Další a aktuální informace o výstavbě jsou k dispozici na speciálním webu Ředitelství silnic a dálnic www.stredoceskad3.cz.

Autor: Jan Švéda

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR