XPENG P7+ je superpočítač na kolech, který umí jezdí sám. Výrobce slibuje nabití z 10 na 80% za dvanáct minut.

Je to jedenáct měsíců, kdy jsme informovali o vstupu čínské prémiové automobilky XPENG Motors na český trh. Dnes má její prodejní síť u nás zahrnuje několik prodejců a nabídku představovaly tři modely. Nyní je doplnil model čtvrtý – fastback sedan P7+. Tento automobil má za cíl uspokojit zájemce jak z oblasti byznysu tak i jako rodinný vůz. XPENG P7+ je prvním modelem čínské high-tech automobilky využívajícím ve velké míře umělou inteligenci.

V představení značky jsme psali, že XPENG není běžná automobilka, ale technologická značka. Čínská automobilka totiž aplikuje při navrhování nových vozů postup velmi odlišný od evropských. Na rozdíl od nich nevybavuje navržený automobil počítačovými technologiemi, ale pro svou výpočetní platformu navrhuje automobil.

Díky čipu Turing AI vlastní výroby nabízí model XPENG P7+ výpočetní výkon v oblasti umělé inteligence až 750 teraoperací za sekundu (TOPS), což je více než dvojnásobek výkonu prvních modelů. Tato platforma nové generace umožňuje vylepšené snímání, rychlé zpracování dat a pokročilé systémy asistence řidiče (ADAS) v široké škále reálných scénářů. Vytváří tak základ vyžitelný nejen pro současné potřeby, ale i pro budoucí funkce.

Sportovní linie a prostorný interiér

Vůz s kombinovanou spotřebou energie 15,2–17,4 kWh/100 km získal prestižní ocenění Red Dot Design Award – jedno z nejvýznamnějších designových ocenění na světě. Ocenění Red Dot Award každoročně od roku 1955 vyzdvihuje mimořádný design – od módy a doplňků přes spotřební elektroniku, domácí spotřebiče a nábytek až po vozidla.

Interiér nabízí až pět displejů poskytujících posádce všechny důležité informace. Další prémiové prvky zahrnují panoramatickou skleněnou střechu přesahující přes obě řady sedadel a ambientní osvětlení. To díky 256 barvám vytváří působivou atmosféru zejména za šera a v noci.

Pohon

Sedan využívá vysokonapěťovou 5C LFP baterii na základě 800voltové architektury nabíjení. Ta se obejde bez vzácných minerálů, jako jsou kobalt, mangan a nikl, přesto však nabízí nabíjecí výkon až 446 kW. Díky tomu lze lithium-železo-fosfátovou baterii nabít teoreticky z 10 na 80 procent za pouhých dvanáct minut. K dispozici budou dvě velikosti baterie a pohon zadních nebo všech kol.

Autonomní řízení

Více informací o autonomním řízení jsme přinesli hned začátkem  tohoto roku, kdy u nás vstoupil v platnost zákon, který za určitých podmínek umožňuje provoz vozidel, vybavených technologiemi, schopnými poskytovat tzv. podmíněnou automatizaci (SAE Level 3).

XPENG P7+ je model, který má potenciál využít instalovanou výpočetní technologii k provozování pokročilé úrovně autonomního řízení. A jak je to s umělou inteligencí a autonomním řízením u nás? Aby mohl řidič legálně předat řízení inteligentnímu systému vozidla, musí být splněny určité právní podmínky a musí se jednat o vozy, které v přesně vymezených situacích zvládnou jízdu samy, zatímco řidič musí zůstat připraven na výzvu systému neprodleně a bezpečně převzít řízení.

Provoz v autonomním režimu je v současné době povolen výhradně na komunikacích s fyzicky oddělenými protisměrnými jízdními proudy a se zákazem přístupu pro chodce a cyklisty – v praxi se tak jedná typicky o dálnice. Omezena je také maximální rychlost. Pokud je auto řízeno autonomním systémem, nesmí překročit rychlost 130 km/h. Policie může nahlížet do “černé skříňky” podobně, jako je to u letadla. Tímto způsobem lze zjistit, kdo v daném okamžiku měl řídit.

Zákon se navíc vztahuje výhradně na schválené automobily, a to pouze na provozní situace, pro které je automatizovaný systém homologován. Automatizovaný režim se aktivuje jen při splnění provozních a technických podmínek stanovených systémem a schválením vozidla.

Ve chvíli, kdy jsou tyto podmínky splněny a autonomní režim je aktivován, řidič vozidla už nenese plnou odpovědnost. Na osobu za volantem se v té době v souvislosti s řízením nevztahují běžná pravidla silničního provozu ani povinnosti spojené řízením. Řidič či provozovatel tak neodpovídají za případné dopravní přestupky. Kdo nese odpovědnost, když ji nenese řidič, ale není jisté, soudní rozhodnutí zatím nemáme. Klíčovou povinností člověka na sedadle řidiče však zůstává neustálá bdělost: musí být kdykoliv připraven na vizuální či akustickou výzvu systému okamžitě a bezpečně převzít kontrolu nad vozem zpět do svých rukou.

Zavazadlový prostor nabídne objem 573 litrů, který lze sklopením zadních sedadel zvětšit až na 1 931 litrů.

Ceny:

Zdroj: XPENG Motors, redakčně upraveno