Ford Explorer do zásuvky

Tlak na snižování emisí nutí všechny výrobce k aplikování řešení, která jim umožní prodávat auta bez placení ekologických odpustků. Do konce příštího roku tak Ford plánuje zahájit prodej na evropských trzích celkem osmnáct nových hybridních modelů. Jedním z nich je nyní Ford Explorer, který k šestiválcovému motoru o objemu 3 litry musel přidat elektromotor. A aby se vešel do tabulek emisí CO2, plynu který je dnes označován jako škodlivý původce všeho zla, musel doplnit nejen baterie potřebné k rekuperaci, ale plug-in hybridní řešení, které teoreticky vykazuje požadované hodnoty.

.

Explorer Plug-in Hybrid kombinuje zážehový motor 3.0 EcoBoost V6 s elektromotorem, generátorem a 13,6kWh lithium-ion trakčním akumulátorem, který se nabíjí z vnějšího zdroje, nebo rekuperací během jízdy. S výkonem 336 kW (457 k) a točivým momentem 825 Nm je dnes Explorer nejvýkonnějším hybridním modelem v nabídce značky Ford.

Nový Explorer je sériově vybaven inteligentním pohonem všech kol, na která přenáší výkon od motorů desetistupňová samočinná převodovka. K dispozici má sedm přepínatelných jízdních režimů. Auto uveze sedm dospělých, utáhne přívěs o hmotnosti 2 500 kg, a přitom nabízí dojezd až 42 – 48 kilometrů v elektrickém režimu,

Elektromotor umožňuje Exploreru jízdu pouze na elektrický pohon. Způsob využívání elektřiny uložené v akumulátoru může řidič ovlivnit volbou režimu: EV Auto (automaticky), EV Nyní (elektrický režim až do vybití akumulátoru), EV Později (vůz šetří elektřinu v akumulátoru na pozdější dobu) a Nabíjení EV (průběžné nabíjení). Při vyčerpání energie v akumulátoru vůz automaticky přejde do režimu EV Auto.

K plnému nabití trakčního akumulátoru z vnějšího zdroje pod napětím 230 V postačuje méně než 5 hodin a 50 minut. Nástěnná nabíječka Ford Connected Wallbox nebo veřejná nabíjecí stanice ze sítě FordPass Charging Network zkrátí dobu nabíjení na méně než 4 hodiny 15 minut.

.

Paralelní hybridní architektura umožňuje využít plný výkon spalovacího a elektrického motoru současně. V kombinaci s inteligentním pohonem všech kol to vůz předurčuje k tahání přívěsů na koně, lodě apod. do hmotnosti až 2 500 kg.

Inteligentní pohon všech kol analyzuje každých 10 milisekund vstupy z mnoha snímačů. Zohledňuje například rychlost jízdy, rychlost stáčení okolo svislé osy, teplotu okolního vzduchu, prokluz kol nebo to, zda je připojen přívěs a jak se chová. Nová jednostupňová rozvodovka je opatřena elektromechanickou spojkou, která dokáže podle potřeby během 100 milisekund plynule změnit rozdělení hnací síly mezi přední a zadní nápravu.

Systém Terrain Management nabízí sedm přepínatelných jízdních režimů: Normal, Sport, Trail (nezpevněné cesty), Slippery (kluzký povrch), Tow/Haul (jízda s přívěsem), Eco, Deep Snow (hluboký sníh) a Sand (písek). Každému z nich odpovídá specifické grafické zobrazení na 12,3“ přístrojovém štítu. Jízdu v terénu usnadní i systém pro kontrolované sjíždění svahů.

Technologie, které ulehčí život

Díky vyspělým asistenčním technologiím se řidiči Exploreru Plug-in Hybrid mohou těšit na klidné a příjemné cestování. Některé ze systémů slouží speciálně tomu, aby usnadnily jízdu s rozměrným vozem v městském prostředí.

Aktivní parkovací asistent 2 umožňuje plně automatické zajetí do podélného i příčného parkovacího místa. Řidič pouze vyřadí na neutrál a během manévru drží stisknuté tlačítko na středové konzole. Vůz poté sám ovládá řízení, plyn, brzdy i přepínání mezi jízdou vpřed a couváním. Součástí systému je i asistent vyparkování, který obstará vyjetí z podélného stání.

Systém hlídání mrtvých úhlů s varováním před projíždějícími vozy při couvání z parkovacího místa upozorní řidiče, pokud se kolmo do vozovky blíží ze strany jiné vozidlo. Jestliže řidič na varování nezareaguje, začne systém automaticky brzdit, aby zmírnil následky střetu. Couvací brzdový asistent plní podobnou funkci při každém couvání. Prostřednictvím radaru a ultrazvukových senzorů monitoruje prostor za vozem a v případě hrozící srážky začne automaticky brzdit. Zaznamená předměty o výšce od 28 cm a šířce od 7,5 cm a aktivní je v rychlostech 1,5 až 12 km/h. Při manévrování řidič ocení také přední a zadní kamery nebo doplňkové kamery pod zpětnými zrcátky, díky nimž lze na palubním displeji zobrazit kompletní okolí vozu v rozsahu 360 stupňů.

V nabídce pokročilých asistenčních systémů nalezneme rovněž předkolizní asistent s detekcí chodců a cyklistů nebo adaptivní tempomat s otravnou a motoru i baterii neprospívající funkcí Stop&Go, s čtením dopravních značek a s vedením uprostřed jízdního pruhu.

Mnozí z řidičů také budou muset hledat tlačítko pro vypnutí systému udržování v jízdním pruhu.

.

Vnější rozměry Exploreru se odrážejí v nabídce prostoru až pro sedm dospělých. Cestující v první a druhé řadě mají k dispozici více než metr prostoru pro hlavu i nohy. Sklopením sedadel ve druhé a třetí řadě lze získat zavazadlový prostor o objemu až 2274 litrů. Sedadla ve třetí řadě se přitom ovládají elektricky. Úhrnný objem odkládacích prostor v kabině dosahuje 123 litrů.

.

Sériová výbava obsahuje vyhřívaná, ventilovaná a v deseti směrech elektricky nastavitelná přední sedadla s masážní funkcí; vyhřívaná sedadla ve druhé řadě; podložku pro bezdrátové nabíjení kompatibilních telefonů; vyhřívaný volant; sluneční clony ve druhé řadě; zatmavená boční skla od B-sloupků dozadu a prémiový audiosystém B&O se čtrnácti reproduktory a výkonem 980 wattů.

Zabudovaný modem FordPass Connect promění Explorer Plug-in Hybrid v pojízdný WiFi hotspot až pro deset zařízení. FordPass Connect umožňuje využívat v navigaci aktuální dopravní informace získávané v reálném čase, streamovat zvukový a video obsah i během jízdy a v kombinaci s mobilní aplikací FordPass Connect používat několik funkcí dálkového přístupu od sledování polohy vozu přes zjištění jeho aktuálního stavu (hladina paliva, životnost oleje atd.) až po odemykání a zamykání na dálku, popřípadě dokonce i spouštění motoru na dálku.

Aplikace FordPass přináší rovněž specifické funkce pro majitele elektrifikovaných vozů. Jejím prostřednictvím lze mimo jiné sledovat stav nabití akumulátoru, vyhledat nabíjecí místa, zaznamenávat jednotlivé jízdy i nabíjení nebo nastavit nabíjení do času zvýhodněného tarifu.

Varianty Platinum i ST-Line jsou standardně vybaveny dotykovou obrazovkou o úhlopříčce 10,1 palce, orientovanou na výšku. Díky konstrukci z kapacitního skla, které se používá i na chytrých telefonech a tabletech, se obrazovka vyznačuje rychlými a plynulými reakcemi na dotyk.

Dvě odlišné verze

Explorer Plug-in Hybrid je nabízen ve dvou odlišných provedeních, Platinum a ST-Line. Kola z lehké slitiny mají v obou případech průměr 20 palců a černou barvu, liší se však povrchovou úpravou.

Provedení ST-Line má jednodílnou masku v černém laku. Stejnou povrchovou úpravu nalezneme rovněž na střešních ližinách, liště na pátých dveřích a na obložení spodní části bočních dveří. Sedadla, vkládané koberce i sportovně tvarovaný volant jsou prošívané červenou nití a na palubní desce se nacházejí dekorační prvky ve vzhledu uhlíkového kompozitu.

U varianty Platinum jsou exteriérové detaily vyvedeny v matně kovové povrchové úpravě a palubní desku spolu s volantem zdobí pravé dřevo.

Ceny představeného modelu zatím nebyly uvedeny, pro představu je možné uvést, že současná cena začíná necelých jedenáct tisíc nad dvěma miliony.